[发明专利]高铁站大跨度空间钢结构健康监测分析处理方法在审
申请号: | 201811596483.0 | 申请日: | 2018-12-26 |
公开(公告)号: | CN109459091A | 公开(公告)日: | 2019-03-12 |
发明(设计)人: | 贺海建 | 申请(专利权)人: | 中国铁路广州局集团有限公司 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 赵蕊红 |
地址: | 510088 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大跨度空间 钢结构 高铁 分析处理 健康监测 应力应变 环境参数 目标节点 多个网络节点 环境监测装置 目标节点标识 应力应变性能 探测传感器 标识判断 风险监控 健康状况 建筑信息 模型建立 三维模型 实时监测 探测目标 物理环境 相应节点 直观 监测 健康 | ||
1.高铁站大跨度空间钢结构健康监测分析处理方法,其特征在于,
通过多个环境监测装置对大跨度空间钢结构所处的物理环境进行监测,得到环境参数;多个环境监测装置至少包括对温度、湿度、腐蚀性、风速、日照参数的监测;
通过多个网络节点探测传感器探测目标节点的应力应变性能,多个探测传感器设置于大跨度空间钢结构的目标节点,对目标节点进行应力应变性能监测;通过建筑信息模型建立大跨度空间钢结构的三维模型,并在目标节点标识应力应变信息、所处的环境参数,计算每个目标节点的应力应变幅度并在目标节点根据应力应变幅度以不同颜色进行标识;
根据每个目标节点的应力应变幅度信息判断相应节点的健康风险。
2.根据权利要求1所述的高铁站大跨度空间钢结构健康监测分析处理方法,其特征在于,所述目标节点是根据大跨度空间钢结构特征进行选择的,具体选择方式包括主要承重构件目标节点选取和显征目标节点选取;
主要承重构件目标节点选取,选择大跨度空间钢结构中的主支撑柱的截面、单独跨度超过15米的横梁上的一处或多处点位、联结叉枝多于5个的叉枝交点作为承重构件目标节点;
显征目标节点选取,选择大跨度空间钢结构中除主要承重构件节点外的任意多个位置作为显征目标节点;
记录每个目标节点的空间坐标及每个目标节点监测的参数,则对任意一个空间节点Si通过Si=(Xi,Yi,Zi,Fi)标识,其中,i为空间节点的序号,主要承重构件目标节点和显征目标节点的总和为N,1≤i≤N,Xi、Yi、Zi分别为目标节点Si在空间X轴、Y轴、Z轴方向对应的坐标,Fi代表空间节点Si处监测的参数,Fi为应力应变参数。
3.根据权利要求2所述的高铁站大跨度空间钢结构健康监测分析处理方法,其特征在于,
在三维模型中,每个目标节点的应力应变幅度是这样计算的:将目标节点当前检测的应力应变数据与基准应力应变数据进行求差计算,差值的绝对值与基准应力应变数据的比值作为目标节点的应力应变幅度。
4.根据权利要求3所述的高铁站大跨度空间钢结构健康监测分析处理方法,其特征在于,
当应力应变幅度值大于等于0小于0.3时,以绿色显示;
当应力应变幅度值大于等于0.3小于0.4时,以黄色显示;
当应力应变幅度值大于等于0.4小于0.6时,以橙色显示;
当应力应变幅度值大于等于0.7时,以红色显示。
5.根据权利要求4所述的高铁站大跨度空间钢结构健康监测分析处理方法,其特征在于,当目标节点的应力应变幅度值以绿色显示时,判定目标节点为健康节点;当目标节点的应力应变幅度值以黄色显示时,判定目标节点为低危健康节点;当目标节点的应力应变幅度值以橙色显示时,判定目标节点为中危健康节点;当目标节点的应力应变幅度值以红色显示时,判定目标节点为高危健康节点。
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