[发明专利]汽车窗中窗总成

说明书

本发明公开了一种汽车窗中窗总成，涉及汽车制造技术领域。包括前部非玻璃开口窗，所述前部非玻璃开口客窗通过连接板与后部封闭窗连接，在所述前部非玻璃开口窗与所述后部封闭窗的内侧的上下端分别设有上滑轨和下滑轨，在所述上滑轨和所述下滑轨之间设有活动窗。本发明可以解决现有技术产品成品率低，导致产品成本较高，通风口的尺寸受到限制，影响产品的通风性功能，当窗中窗总成前后长度尺寸变化时，整个固定窗总成需要重新开发，通用化低，开发成本高的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车窗中窗总成。

背景技术

目前大多生产汽车的企业的窗中窗总成的结构，大多采用的方式为前部带通风口、后部封闭的整块钢化玻璃作为固定窗分总成，再在固定窗分总成上装配上滑轨、下滑轨，最后将活动窗装配在上、下滑轨上，以实现窗中窗的功能，由于采用的是整块钢化玻璃进行加工，所以这种方式存在以下的问题：

1、由于是整块钢化玻璃，所以固定窗玻璃成型时工艺难度较高，产品成品率较低，导致产品成本较高。

2、固定窗玻璃窗框宽度受成型工艺影响，当宽度≤100mm时，成品率较低。因此，设计时一般窗框宽度要求≥100mm，导致通风口的尺寸受到限制，影响产品的通风性功能。

3、当窗中窗总成前后长度尺寸变化时，整个固定窗总成需要重新开发，通用化低，开发成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车窗中窗总成，它可以解决现有技术产品成品率低，导致产品成本较高，通风口的尺寸受到限制，影响产品的通风性功能，当窗中窗总成前后长度尺寸变化时，整个固定窗总成需要重新开发，通用化低，开发成本高的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车窗中窗总成，包括前部非玻璃开口窗和后部封闭窗两部份，所述前部非玻璃开口客窗通过连接板与后部封闭窗连接。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：在所述前部非玻璃开口窗与所述后部封闭窗的内侧的上下端分别设有上滑轨和下滑轨，在所述上滑轨和所述下滑轨之间设有活动窗。

更进一步：所述前部非玻璃开口窗的材料为塑料。

进一步：所述后部封闭窗为玻璃封闭窗。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本发明设有前部非玻璃开口窗和后部封闭窗，所以加工没有整块钢化玻璃作为固定窗分总成这么复杂，由于玻璃无需在内部开通风口，加工起来成品率提高了，又由于开通风口的部分单独设计为一个非玻璃开口窗，所以，开口窗的窗框宽度可以设计成小于等于100毫米，在窗中窗总成大小尺寸不变的条件下，通风口尺寸增大，产品的能风性能得到大大的提升。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的板面结构信息图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

图5是图2的C-C剖视图。

图6是图2的D-D剖视图。

图7是图2的E-E剖视图。

图8是图2的F-F剖视图。

图9是图2的G-G剖视图。

图10是图2的H-H剖视图。

图11是本发明的 K-K剖视图。

图12是本发明的尺寸变化示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述：