[发明专利]一种汽车音响

说明书

本发明公开了一种汽车音响，包括音响本体、面壳、底壳、喇叭口、热融线、气流管盖板和气流管,所述音响本体的顶端设有所述面壳，所述音响本体的底端设有所述底壳，所述面壳的中部设有所述喇叭口，所述喇叭口上设有喇叭，所述面壳和所述底壳之间设有所述热融线，所述底壳的底端设有所述气流管，所述气流管的底端设有所述气流管盖板。所述气流管与所述底壳通过隔离设计，所述面壳和所述底壳通过所述热融线相连，所述喇叭与箱体精确到毫米，使音效共振低频可下沉至25Hz,所述喇叭口的直径为165mm。该汽车音响气流管盖板设计简单实用，气流管与底壳通过隔离设计，热融线的设计，使其结构灵活多变，箱体容积使用率最大化，结构简单，便于推广。

技术领域

本发明涉及音响领域，具体为一种汽车音响。

背景技术

汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

现有的汽车音响功能比较单一，音响的设计结构灵活性差，箱体容积使用率低。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车音响，汽车座椅底部音响，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车音响，包括音响本体、面壳、底壳、喇叭口、热融线、气流管盖板和气流管,所述音响本体的顶端设有所述面壳，所述音响本体的底端设有所述底壳，所述面壳的中部设有所述喇叭口，所述喇叭口上设有喇叭，所述面壳和所述底壳之间设有所述热融线，所述底壳的底端设有所述气流管，所述气流管的底端设有所述气流管盖板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气流管与所述底壳通过隔离设计，所述面壳和所述底壳通过所述热融线相连，所述喇叭与箱体精确到毫米，使音效共振低频可下沉至25Hz。

作为本发明的一种优选技术方案，所述喇叭口的直径为165mm。

作为本发明的一种优选技术方案，所述音响本体的厚度、长度和宽度分别为83mm、320mm和240mm，所述面壳的厚度为19mm，所述热融线的厚度为3mm，所述底壳的厚度为62mm，所述气流管的厚度、长度和宽度分别为3mm、305.78mm和235mm。

本发明的有益效果是：该汽车音响气流管盖板设计简单实用，气流管与底壳通过隔离设计，热融线的设计，使其结构灵活多变，箱体容积使用率最大化，结构简单，便于推广。

附图说明：

图1为本发明的整体结构示意图之一；

图2为本发明的局部结构示意图；

图3为本发明的整体结构示意图之二；

图中：1、音响本体，2、面壳，3、底壳，4、喇叭口，5、热融线，6、气流管盖板，7、气流管。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例1

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车音响，包括音响本体1、面壳2、底壳3、喇叭口4、热融线5、气流管盖板6和气流管7,音响本体1的顶端设有面壳2，音响本体1的底端设有底壳3，面壳2的中部设有喇叭口4，喇叭口4上设有喇叭，面壳2和底壳3之间设有热融线5，底壳3的底端设有气流管7，气流管7的底端设有气流管盖板6。

气流管7与底壳3通过隔离设计，面壳2和底壳3通过热融线5相连。