[发明专利]三芯180°带辅助信号连接器

说明书

本发明公开了一种三芯180°带辅助信号连接器，包括有180°三芯插头、三芯插座和自锁把手；180°三芯插头包括有中空结构的壳体，设置于壳体内的安装板组件、挡圈组件、前密封圈、后密封圈和屏蔽套组件，连接于壳体后端上的尾套，以及锁紧片；三芯插座的内端部伸入到180°三芯插头壳体的内壳和外壳之间，且180°三芯插头的壳体和三芯插座的壳体通过自锁把手锁紧。本发明内置有用于控制信号采集的信号接触件，信号接触件与大电流信号依次断开，实现了大电流连接器的自动通断功能，防止带电插拔，提高了产品安全性，可操作性，且三芯180°带辅助信号连接器设置的屏蔽套组件，提高了连接器和导线的屏蔽可靠性。

技术领域

本发明涉及大电流连接器领域，具体是一种三芯180°带辅助信号连接器。

背景技术

混合动力及电动汽车，是目前国家积极推广发展的一种清洁交通工具，电动汽车的电机与电机控制器之间采用三相电连接器进行连接。因汽车内部空间限制，允许安装空间范围狭窄，要求车用三相电连接器体积小，操作方便，连接可靠安全。尤其是由于车用动力电压较高(200～600V)、电流较大(200A左右)，因而要求连接器具备足够的耐受电压的能力和相线间的屏蔽能力，以保证其长时期安全运行和避免有可能发生放电所引发的火警事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种三芯180°带辅助信号连接器，其内置有用于控制信号采集的由信号插针和两芯插孔组件组成的信号接触件，信号接触件与大电流信号依次断开，实现了大电流连接器的自动通断功能，防止带电插拔，提高了产品安全性，可操作性，且三芯180°带辅助信号连接器设置的屏蔽套组件，提高了连接器和导线的屏蔽可靠性。

本发明的技术方案为：

三芯180°带辅助信号连接器，包括有180°三芯插头、三芯插座和自锁把手；

所述的180°三芯插头包括有中空结构的壳体，设置于壳体内的安装板组件、挡圈组件、前密封圈、后密封圈和屏蔽套组件，连接于壳体后端上的尾套，以及锁紧片；所述的壳体包括有内壳和外壳，所述的内壳套装于外壳前部的内圈，内壳的内端与外壳的内壁固定连接，所述的内壳和外壳之间留有环形间隙，所述的内壳的外端和壳体的后端处均设置有用于导线穿过的三芯通孔，所述的前密封圈和挡圈组件均套装于内壳的外壁上且前密封圈位于挡圈组件的内侧，所述的后密封圈卡置于壳体邻近后端的内圈；所述的安装板组件包括有屏蔽壳体、设置于屏蔽壳体内且位于前部的前安装板、设置于屏蔽壳体内且位于后部的后安装板、以及插孔组件，所述的前安装板和后安装板均为管状结构，所述的前安装板的内孔为二阶阶梯孔，且阶梯孔的两个阶梯面均朝向后安装板，所述的后安装板的外壁为圆柱形台阶面，后安装板外壁上的台阶面朝向前安装板，所述的后安装板的前部伸入到前安装板的后部内且前安装板的后端抵住后安装板外壁上的台阶面、后安装板的前端抵住前安装板邻近后端的阶梯面，所述的插孔组件位于前安装板和后安装板内，插孔组件前部的外径小于后部的外径，插孔组件的前端抵住前安装板邻近前端的阶梯面，插孔组件前部和后部之间的台阶面抵住前安装板邻近后端的阶梯面；所述的挡圈组件包括有挡圈本体和设置于挡圈本体上的两芯插孔组件，挡圈本体包括有套装于内壳外的环形卡壳和连接于环形卡壳外端上的封板，所述的封板上设置有用于导线穿过的三芯穿孔和插孔组件安装孔，所述的两芯插孔组件为U形结构，两芯插孔组件两平行部分的端头处均设置有信号插针插孔，所述的两芯插孔组件卡入到插孔组件安装孔内且两芯插孔组件的弯折部穿过内壳的外端，所述的两芯插孔组件上的两个信号插针插孔朝向壳体水平部分的外端；所述的屏蔽套组件包括有尾部屏蔽套，所述的尾部屏蔽套包括有套装于屏蔽壳体后端外的前屏蔽壳和连接于前屏蔽壳后端的后屏蔽壳，前屏蔽壳的内径大于后屏蔽壳的内径，前屏蔽壳的内圈设置有屏蔽压接环，屏蔽压接环的后端与后屏蔽壳的前端压接，屏蔽压接环和前屏蔽壳之间留有环形的屏蔽卡槽，屏蔽壳体的后端插入到环形的屏蔽卡槽内；