[发明专利]一种火车隧道检测设备

说明书

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种火车隧道检测设备。要解决的技术问题：提供一种能够防止手臂酸痛、能够提高检测效率的火车隧道检测设备。技术方案是：一种火车隧道检测设备，包括有第一支架、第一轴承、第一转轴、第二支架、第二轴承等；第一支架的下部嵌有第一轴承，第一支架的形状呈Y形，第一转轴安装在第一轴承内，第一支架的左右两侧均固接有第二支架。本发明通过凸轮的凸端顺时针转动能够使伸缩装置对隧道进行检测，如此不需用户持铁棒对隧道进行敲击检测，从而能够防止手臂酸痛，且能够提高隧道检测效率；第二转轴顺时针转动能够使车轮顺时针转动向前移动，如此不需一个人在后侧推动本发明向前移动，从而能够减少工作量。

技术领域

本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种火车隧道检测设备。

背景技术

火车隧道在定期的时间内，需要人们对隧道进行检测，来预防隧道出现坍塌事件，目前人们在对隧道进行检测时，通常是人们持铁棒对隧道进行敲击，而人们长时间持铁棒对隧道进行敲击，手臂容易酸痛，如此会降低隧道检测效率，为了提高隧道检测效率，人们会持电锤对隧道进行敲击检测，但电锤的敲击频率过快，如此容易给隧道检测带来不便。

发明内容

为了克服人们长时间持铁棒对隧道进行敲击，手臂容易酸痛，如此会降低隧道检测效率的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够防止手臂酸痛、能够提高检测效率的火车隧道检测设备。

技术方案是：一种火车隧道检测设备，包括有第一支架、第一轴承、第一转轴、第二支架、第二轴承、车轮、第二转轴、竖板、踏板、凸轮、第一弧形管、第一弧形杆、第一弹簧、支杆、坐垫、支板、靠垫、弧形滑杆、弧形滑套和伸缩装置，第一支架的下部嵌有第一轴承，第一支架的形状呈Y形，第一转轴安装在第一轴承内，第一支架的左右两侧均固接有第二支架，第二支架的下部嵌有第二轴承，第一转轴与左右两个第二轴承连接，起移动作用的车轮设有两个，分别安装在第一转轴的左右两端，竖板安装在第一支架内的底部中间，竖板的上部转动式连接有第二转轴，第二转轴的前端固定有踏板，第二转轴的后端设置有凸轮，第一弧形管固接在竖板前侧面的下部，踏板底部的左右两侧均安装有第一弧形杆，左右两个第一弧形杆的下部均滑动式位于第一弧形管内，左右两个第一弧形杆的内端之间连接有第一弹簧，左右两个第二支架内侧面的上部之间均固定有支杆，左右两个支杆之间安装有坐垫，坐垫前侧面的左右两侧均设置有支板，左右两个支板的顶部之间设置有靠垫，弧形滑杆固定在左右两个第二支架的顶部之间，弧形滑套滑动式套在弧形滑杆上，伸缩装置安装在弧形滑套上。

作为更进一步的优选方案，伸缩装置包括有第一滑套、第一滑杆、第二弹簧、挡板、滚轮、第一铁块和把手，第一滑套的后侧面与弧形滑套的前侧面固接，第一滑套内设有第一滑杆，第一滑杆的下部固定有挡板，第一滑杆上套有第二弹簧，第二弹簧的底端与挡板的顶部连接，第二弹簧的顶端与第一滑套的底部固接，滚轮转动式连接在第一滑杆的底端，滚轮与凸轮接触，第一滑杆的顶端固接有起敲击作用的第一铁块，把手设有两个，分别固定在第一滑套的左右两侧。

作为更进一步的优选方案，还包括有第一齿轮、第一齿条、第二齿条、转盘、第二齿轮、滑动卡杆和第三弹簧，第一齿轮固定在第二转轴的后侧，导向孔开在第一支架的上部右侧，第一支架右侧面的下部开有第一凹槽，第一凹槽与导向孔连通，第一齿条设置在导向孔内，第一齿条的形状呈Z形，第一齿条穿过第一凹槽，第一齿条与第一齿轮啮合，第一齿条前侧面的下部固定有第二齿条，转盘固定在第一转轴的右侧，转盘的圆周壁上开有多个斜槽，第二齿轮套在转盘上，第二齿轮内的后侧面开有第二凹槽，第二齿轮内的后侧面开有滑槽，第二凹槽与滑槽连通，滑槽内设有滑动卡杆，滑动卡杆呈T形，滑动卡杆的前端位于斜槽内，滑动卡杆上绕有第三弹簧，第三弹簧的前端与滑动卡杆的前部固接，第三弹簧的后端与第二凹槽内的后侧面连接。

作为更进一步的优选方案，还包括有摆动座、摆动块、第二铁块和第四弹簧，第一滑杆上部的左右两侧均固接有摆动座，摆动座上铰接有摆动块，摆动块的顶部安装有可敲击隧道的第二铁块，摆动块与第一滑杆之间连接有第四弹簧。