[发明专利]一种用于公共汽车的防急刹扶手

说明书

本发明公开了一种用于公共汽车的防急刹扶手，包括车顶板、横杆和竖杆，所述竖杆等距离固定连接在横杆上，且横杆与竖杆垂直设置，所述竖杆固定连接在车厢内，所述车顶板的底端等距离开设有多个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块的底端固定连接有水平设置的滑板，所述横杆上等距离径向截开，且相邻的两个截面之间共同固定连接有固定机构，所述固定机构内转动连接有吊杆，所述吊杆的顶端与滑板活动连接，所述吊杆的底端固定连接有拉手。本发明突出的特点是反应迅速，未对拉手进行较大的改变从而可使乘客快速适应，通过刹车时调节乘客的重心及体位来实现稳定，同时拉手始终竖直向下，便于使用。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于公共汽车的防急刹扶手。

背景技术

由于路况的复杂性，驾驶公共汽车的司机经常不可避免拆下急刹车，在踩急刹车时，人的下半身通过与车底的摩擦从而改变运动状态，而上半身却由于惯性的作用向前倾斜，此时重心靠前，当刹车力度较大时，甚至会使乘客整体身体向前运动，这对于抓不稳扶手的老弱病残孕来说，容易出现“飞出去”撞击在前面的乘客或者座椅上的危险情况，对于被撞击的乘客来说，受到较大的反作用力也容易受伤，因而急需改变。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种用于公共汽车的防急刹扶手。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于公共汽车的防急刹扶手，所述公共汽车包括车顶板，该用于公共汽车的防急刹扶手包括横杆和竖杆，所述竖杆等距离固定连接在横杆上，且横杆与竖杆垂直设置，所述竖杆固定连接在车厢内，所述车顶板的底端等距离开设有多个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块的底端固定连接有水平设置的滑板，所述横杆上等距离径向截开，且相邻的两个截面之间共同固定连接有固定机构，所述固定机构内转动连接有吊杆，所述吊杆的顶端与滑板活动连接，所述吊杆的底端固定连接有拉手。

在本发明的优选中，所述拉手包括连接块、吊绳和梯形拉手，所述连接块的数量为两个且分别固定连接在吊杆的底端和梯形拉手的顶部，所述吊绳的两端分别与两个连接块固定连接。

在本发明的优选中，所述滑块位于滑槽的内底端固定连接有固定架，所述固定架上安装有滚轮，所述滚轮与滑槽的内底端滑动接触。

在本发明的优选中，所述吊杆上开设有限位槽，所述限位槽采用中部矩形两侧弧边的结构，所述限位槽内活动连接有圆柱销，所述圆柱销与滑板固定连接。

在本发明的优选中，所述固定机构包括固定块和螺栓，所述固定块的中部轴向开设有两端连通的开槽，所述吊杆通过销轴转动连接在开槽内，所述固定块的两端均开设有插槽，所述横杆的截面延伸至插槽内并由螺栓径向固定。

在本发明的优选中，所述吊杆与固定机构的转动连接部分定义为支点，所述吊杆顶端到支点的距离大于吊杆底端到支点的距离。

本发明的有益效果在于：对于身高相对较低的老弱病残孕可通过拉手来避免急刹车，由于滑板采用质量较大的材料，因而其具备较大的惯性，当车子出现急刹车时，车体突然减速，而滑板在惯性的作用下继续向车头一侧运动，并带动吊杆的顶部向靠近车头一侧倾斜，由于吊杆的倾斜，可使得吊杆的底部向车尾一侧运动，避免了握住拉手的老弱病残孕的上半身在惯性的作用下与前侧的乘客或车内配件发生撞击，出现急刹车时，乘客的下半身与车底的摩擦从而改变运动状态，而上半身由于握住拉手使之在吊杆的作用下上半身后倾，重心靠后使得乘客可承受水平方向上更大的力量，更加稳定。本发明突出的特点是反应迅速，未对拉手进行较大的改变从而可使乘客快速适应，通过刹车时调节乘客的重心及体位来实现稳定，同时拉手始终竖直向下，便于使用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1中固定机构的剖视图；

图3为本发明图1中滑槽的剖视图。