[发明专利]流动强化的水冷板组件

说明书

流动强化水冷板组件，包括：密封连接管，具有n设置在管内的隔板，其将管内的空间分割为n+1个或n+1个以上的流通空间，分别为第一流通空间、第二流通空间直至最末的第n+1个流通空间；以及n个或n个以上的U形管：第一U形管的一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第一流通空间相通，另一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第二流通空间相通，第二U形管的一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第二流通空间相通，另一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第三流通空间相通，第n个U形管的一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第n个流通空间相通，另一端和密封连接管对应设置的孔连接而与最末的第n+1个流通空间相通。

技术领域

本发明涉及水冷用的热交换器，具体涉及电动汽车中动力电池的电池包中用于对电池单元盒进行散热的水冷板组件。

背景技术

电动车中使用多个动力电池包(电池包)来作为驱动能源。一般而言一个电池包包括多个电池模组，并将多个模组放入到外壳中。而模组是一个单独的组件，其包括放置电池单元盒(包括一个或多个基本的原电池，提供基本的电压，如锂/二氧化锰原电池的电压为3.6V)的框架、多个电池单元盒以及管理电路。

由于电池单元盒中的原电池在充放电过程中必然要发热升温，特别是集中了多个原电池的电池单元盒在夏天时升温就特别明显，为此必须通过分冷或是水冷等方式进行冷却降温。

现有的水冷部件，常在冷却管的进口端和出口端设置进出水管进行冷却，该种设计结构简单、管线布置一目了然：在电池单元盒的一边全部是进水管，另一边全部是出水管，具有便于管路设计和后续维修、保养的优点，经常被业界采用。

然而，该种设计方案需要在电池单元盒的两侧布线，对电池包的体积占用较多。这对于某些特殊场合，如电池包的外形受电动车整车设计的限定，电池包经常是设计在底盘中，为了尽可能的多容纳电池包，需要将电池包设计的体积尽量小，又或者在某些情形下，电池包中的其他电路部件、空气循环部件的引入会使得无法再电池单元盒的双侧设置水冷接头。而这些情况和实际的要求是经常出现的，特别是电动车里程提升要求对电池包体积压缩的要求，使得以上矛盾更加突出。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种流动强化的水冷板组件，其通过密封连接管将U形管的两端连通，从而实现U形冷却管的进口和出口端在同一侧的密封连接管的进出口中进出，实现了仅仅在单侧设置水冷接头对电池单元盒进行冷却的目标；进一步，通过在连接管中设置折流板，对从前一个U形管中流入到下一个U形管的冷却水进行充分的混合，使得进入下一个U形管的冷却水的温度均匀，消除或是减轻热冲击。

本发明提供一种流动强化水冷板组件，用于设置在电池包内部和电池模块接触进行冷却，其特征在于，包括：

密封连接管，两端密封，具有n设置在管内的隔板，其将管内的空间分割为n+1个或n+1个以上的流通空间，分别为第一流通空间、第二流通空间直至最末的第n+1个流通空间，n为2或大于2的整数；以及

n个或n个以上的U形管，安装在密封连接管上，两端分别和密封连接管的流通空间连通：

第一U形管的一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第一流通空间相通，另一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第二流通空间相通，

第二U形管的一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第二流通空间相通，另一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第三流通空间相通，

第n个U形管的一端和密封连接管对应设置的孔连接而与第n个流通空间相通，另一端和密封连接管对应设置的孔连接而与最末的第n+1个流通空间相通，

其中，外界的冷却水进入密封连接管的第一个流通空间后，经由U形管后进入另一个流通空间最后经最末的第n+1个流通空间流出，在第二流通空间直至第n个流通空间内的密封连接管的内壁上设置有折流板，折流板设置在连接U形管的管壁的对面壁上。