[发明专利]一种内置冷却管路的动力电池包

说明书

一种内置冷却管路的动力电池包，可解决现有电池包容易受外界撞击所造成冷却工质泄露风险的技术问题。包括箱体，箱体内放置电池模组，所述箱体固定在电动汽车内的车架上，所述箱体内部设置液冷系统，所述液冷系统包括管路系统、液冷板及导热垫；所述管路系统布置于箱体底部，所述管路系统下方布置液冷板；所述导热垫布置于电池模组底部与液冷板之间；所述管路系统包括管道，所述管道为冷却液流道，所述管道包括多个光管，所述光管之间通过三通接头连接构成，所述管道端部设置进水口总成和出水口总成。本发明设计合理，该管路结构简易可靠，加工容易，使电池系统安全、节能、提高能量密度。

技术领域

本发明涉及动力电池热管理系统技术领域，具体涉及一种内置冷却管路的动力电池包。

背景技术

电动汽车使用锂离子电池，其各方面性能受温度的影响较为显著。电动汽车在不同工况下运行时，锂电池以不同倍率进行放电，电池包内的热量开始积聚。对于采用液体冷却方式的电池包，电池产生的热量通过液冷板到达液体表面，通过液体循环带离电池包。考虑到加工平面度和运输便利，液冷板一般分成多块，带有水嘴的液冷板通过管路连接，管路的布置直接影响着电池包内空间、安全、电池温度分布。

发明内容

本发明提出的一种内置冷却管路的动力电池包，可解决现有电池包容易受外界撞击所造成冷却工质泄露风险的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种内置冷却管路的动力电池包，包括箱体，箱体内放置电池模组，所述箱体固定在电动汽车内的车架上，所述箱体内部设置液冷系统，所述液冷系统包括管路系统、液冷板及导热垫；

所述管路系统布置于箱体底部，所述管路系统下方布置液冷板；所述导热垫布置于电池模组底部与液冷板之间；

所述管路系统包括管道，所述管道为冷却液流道，所述管道包括多个光管，所述光管之间通过三通接头连接构成，所述管道端部设置进水口总成和出水口总成。

进一步的，所述管道局部位置设置分支流道，具体通过铁三通设置成两个流道，每个分支流道的端部设置直角弯头。

进一步的，所述液冷板包括上下两个铝盖板，上下两个铝盖板之间设置微通道挤压筋，所述微通道挤压筋上设置流道，微通道挤压筋上表面设置中间隔板；

所述上铝盖板上设置进水嘴和出水嘴，所述进水嘴和出水嘴分别与微通道挤压筋上的流道连通。

进一步的，所述进水嘴和出水嘴纵向设置，所述出水嘴高于进水嘴。

进一步的，所述箱体外部还设置维修开关，维修开关与电池模组连接。

进一步的，所述箱体内部设置主控模块，所述主控模块通过线束与电池模组连接。

进一步的，所述箱体内部还设置BDU模块，BDU模块与高压接口连接，所述高压接口设置的箱体的外部。

进一步的，所述箱体通过支撑架固定在电动汽车车架上，所述支撑架上设置固定板块，所述箱体通过固定板块与电动汽车车架螺纹连接。

进一步的，所述电池模组为25个，分为上层3个，下层22个；其中下层分四排，下层模组个数分别为6、6、6、4。

由上述技术方案可知，本发明的内置冷却管路的动力电池包，管路中心布置避免了电池包受外界撞击所造成冷却工质泄露风险，提升电池系统整体安全性；管路上下交错增加了电池包内空间利用率，提高了电池系统能量密度；管路交叉布置促使冷板之间形成并联连接，提高电池包内的温度均匀性的同时降低了冷却液流动压降，提升整车能效。

本发明设计合理，该管路结构简易可靠，加工容易，使电池系统安全、节能、提高能量密度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；