[发明专利]一种新型阀体及其构成的阀系结构

说明书

本发明公开了一种新型阀体及其构成的阀系结构，解决了现有技术中为满足不同的低速阻尼力，还需要多种规格的节流阀片与阀体组合，导致成本较高的问题。本发明包括一种新型阀体，该新型阀体包括阀体本体，所述阀体本体的流体出口平面上具有构成整圈的完整圆环平面的阀线面，所述阀体本体的阀线面上设置有节流槽；本发明还包括由上述新型阀体构成的阀系结构。本发明通过合理的结构优化，无需使用节流阀片，通过直接在阀体上增设节流槽即可有效实现节流阀片的功能，节约节流阀片制造、安装成本，并且，同时有效消除对异物敏感的纯阀片阀系结构减振器产生噪声的目的，效果十分显著。

技术领域

本发明涉及汽车减振器内部的阀体，具体涉及一种新型阀体及其构成的阀系结构。

背景技术

目前传统的减振器包括筒体、复原阀系和压缩阀系；减振器阀体的节流特性具有三段特性，第一段为预载阀关闭时常流通道的节流特性；第二段为预载阀部分开启后的节流特性；第三段为预载阀完全开启后的节流特性。减振器低速阻尼力是由第一段特性即常流通道决定的。

目前阀系结构预载阀关闭时长流通道主要由支撑垫、流通阀片、节流阀片、复原阀体或压缩阀体、阀片组合、压垫和预载螺母组合实现，如图3和图4所示。且，复原阀体和压缩阀体的阀线面是整圈完整的圆环平面，如图1和图2所示。现有的此类阀系结构的不足之处在于：

一、为满足不同的低速阻尼力要求，还需要多种规格的节流阀片与其组合，即，使用时还需要开多种规格的节流阀片模具，节流阀片是一个带槽的环形阀片，零件种类多，零件管理成本高；

二、若减振器内部有异物，异物跟随油液流动到流通阀片和阀体阀线之间时，会造成流通阀片与阀体之间有缝隙，液体会从缝隙处集中节流，使减振器产生异音。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有技术中为满足不同的低速阻尼力，还需要多种规格的节流阀片与阀体组合，导致成本较高的问题，目的在于提供一种新型阀体，其通过合理的结构优化，无需使用节流阀片，通过直接在阀体上增设节流槽即可有效实现节流阀片的功能，节约节流阀片制造、安装成本，并且，同时有效消除对异物敏感的纯阀片阀系结构减振器产生噪声的目的，效果十分显著。

本发明通过下述技术方案实现：

一种新型阀体，包括阀体本体，所述阀体本体的流体出口平面上具有构成整圈的完整圆环平面的阀线面，所述阀体本体的阀线面上设置有节流槽。

本发明通过在阀体本体的阀线面上增加节流槽，使阀体自带低速阻尼力调节功能，低速阻尼力大小由节流面积S的大小决定，节流面积S＝b×h×n，其中b为节流槽的槽宽，h为节流槽的槽深，n为节流槽数量。使用带节流槽的阀体本体可取消节流阀片，减少一个零件，降低制造本低，且简化阀系装配工艺，从而达到提升效益的目的。

并且，通过节流槽的设置，可以取消节流阀片，在没有节流阀片情况下可以有效分散液体集中节流的情况，达到消除对异物敏感的纯阀片阀系结构减振器产生噪声的目的，效果十分显著。

进一步，所述阀线面为阀体本体的流体出口平面上最外圈的整圈的完整圆环平面。

进一步，所述阀体本体为复原阀体或压缩阀体。

一种具有新型阀体的阀系结构，包括如上所述的一种新型阀体，还包括流通阀片和阀片组合；所述流通阀片和阀片组合分别位于阀体本体两侧，该流通阀片和阀片组合通过支撑垫和螺母压紧在阀体本体两侧。

更进一步，本发明还包括压垫，所述压垫设置在阀体本体与螺母之间且临近螺母的位置处。

更进一步，本发明还包括垫圈，所述垫圈设置在流通阀片和/或阀片组合上远离阀体本体的一侧。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：