[发明专利]用于车辆的敞开式车顶构造

说明书

本公开涉及一种用于车辆的敞开式车顶构造，其包括：车顶开口；至少一个可移动元件，其能够沿固定引导件移动，固定引导件在纵向方向上在车顶开口的相对的侧向边缘下方延伸；用于驱动可移动元件的驱动马达；驱动缆索构件，其至少部分地在固定引导件中被引导，并且连接在驱动马达和至少一个可移动元件之间，并且在固定引导件中的通道中被引导，驱动缆索构件还包括连接在一个端部处的驱动缆索板，其与至少一个可移动元件连接，驱动缆索板与固定引导件的至少一个壁可滑动地接合，驱动缆索板还包括分离的至少一个滑动靴状件装置，其可滑动地接合固定引导件的至少一个壁并且能够相对于固定引导件的至少一个壁偏压驱动缆索板。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述敞开式车顶构造包括：车辆的固定车顶中的车顶开口；至少一个可移动元件，其能够沿固定引导件移动，所述固定引导件在纵向方向上在车顶开口的相对的侧向边缘下方延伸，所述固定引导件引导可移动元件；用于驱动可移动元件的驱动马达；驱动缆索构件，其至少部分地在固定引导件中被引导，并且连接在驱动马达和至少一个可移动元件之间。驱动缆索构件在固定引导件中的通道中被引导，并且能够沿纵向方向推动或拉动固定引导件中的至少一个可移动元件；驱动缆索构件还包括连接在一个端部处的驱动缆索板，所述驱动缆索板与至少一个可移动元件连接，驱动缆索板与固定引导件的至少一个壁可滑动地接合。

背景技术

这种敞开式车顶构造在本领域中是已知的。当用于处于动态环境下的车辆时，这种具有驱动缆索板的构造可能遭受咔哒声。这种咔哒声可能发生在驱动缆索板和引导件的壁表面之间。通常，在敞开式车顶构造的开发过程中，当在动态测试之后检测到咔哒声时，通过较少地增加驱动缆索板的厚度使得不再发生或者减少咔哒声来改善驱动缆索板。为此，必须修改驱动缆索板的塑料部分的注射成型工具。考虑到增加驱动缆索板厚度的过程通常一次在一个以上的步骤中完成，这是非常耗费时间和成本的。一旦驱动缆索板的厚度增加到在动态测试期间不再发出咔哒声的水平，可能存在笨重运行的问题或称为“呻吟”噪声的现象，其由驱动缆索板沿着引导件的壁的表面滑动引起。笨重运行可能导致由电驱动马达产生的更高水平的噪声，或者甚至可能马达的温度超过一定水平导致热熔断使得马达停止运转。所谓的“呻吟”噪声是由称为滑动粘附操作的现象引起的噪声。这种滑动粘附操作是由驱动缆索板和驱动缆索板沿其滑动的引导壁之间的变化的摩擦水平引起的。这种变化的摩擦是由两个表面之间的静摩擦系数大于动摩擦系数的现象引起的。如果施加的力足够大以克服静摩擦，那么摩擦力减小到动摩擦可能导致移动的速度的突然显著变化，由此驱动缆索板以连续的方式重复一系列滑动运动、停止、滑动运动、停止等，其在非常短的间隔内发生从而引起呻吟噪声。通过在滑动表面之间添加润滑剂可以避免呻吟噪声，但是这可能导致额外的成本，并且例如可移动屏蔽件或可移动面板的可见表面可能被润滑剂污染。

发明内容

本发明的目的之一是改进敞开式车顶构造，以便提供无咔哒声的解决方案和至少减少呻吟噪声同时不必修改驱动缆索板的注塑工具并且避免使用润滑剂的解决方案。

为了获得这些和其他目的，驱动缆索板还包括分离的至少一个滑动靴状件装置，其可滑动地接合固定引导件的至少一个壁，并且所述滑动靴状件装置能够相对于固定引导件的至少一个壁偏压驱动缆索板。

以这种方式，驱动缆索板在引导件中的壁之间被偏压。偏压力选择成使得一方面避免驱动缆索板在动态环境下开始发出咔哒声，另一方面摩擦力不会太高导致滑动靴状件装置与引导件的壁中的一个之间的呻吟噪声。如前所述的敞开式车顶构造可以适配在车辆的车顶的开口中。

在一个实施例中，可移动元件是可移动面板或可移动屏蔽件，并且其中驱动缆索板直接或间接连接到可移动面板和可移动屏蔽件中的任一个。本发明的滑动靴状件装置可以适配到可移动面板的驱动缆索板，也可以适配到可移动屏蔽件的驱动缆索板，也可以设想滑动靴状件装置适配到同时驱动可移动面板和可移动屏蔽件的驱动缆索板。