[发明专利]一种带单向阀的凸轮轴调相器结构

说明书

本发明提供一种带单向阀的凸轮轴调相器结构，包括定子、后盖板、转子和单向阀，所述定子的内腔通过若干定子叶片分割成若干压力腔，所述转子上的转子叶片将压力腔分隔成第一压力腔和第二压力腔，所述定子与后盖板之间形成液压油储存腔，单向阀设置在液压油储存腔与压力腔之间，且通过单向阀控制液压油储存腔中的液压油向压力腔单向流通。本发明可以在压力腔因供油不足而吸入空气时，能够从液压油储存腔中及时吸入液压油来减少对空气的吸入，以更好地平衡其负压，但压力腔中的液压油却无法通过单向阀进入到液压油储存腔中，从而有效地提升了压力腔的补油速率，进而使凸轮轴调相器具有更快的调相速度。

技术领域

本发明涉及凸轮轴调相器结构设计领域，尤其是涉及一种带单向阀的凸轮轴调相器结构。

背景技术

可变气门正时系统通过改变发动机气门开闭时刻，可提升发动机的功率、扭矩，降低发动机的燃油消耗和排放，是汽车节能减排新技术之一。

由于可变气门正时系统中的凸轮轴调相器是依靠液压油来控制其调相作用，对于液压油不同方式的利用，决定着凸轮轴调相器的调相速度，同时，液压油的清洁度，也影响凸轮轴调相器的工作性能及可靠性。因此，为了改善凸轮轴调相器的调相速度，有必要对凸轮轴调相器中的液压油的利用方式进行研究。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种带单向阀的凸轮轴调相器结构，提升压力腔的补油速率，提高凸轮轴调相器的调相速度。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种带单向阀的凸轮轴调相器结构，包括定子、后盖板、转子和单向阀，所述定子的内腔通过若干定子叶片分割成若干压力腔，所述转子上的转子叶片将压力腔分隔成第一压力腔和第二压力腔，所述定子与后盖板之间形成液压油储存腔，所述的单向阀设置在液压油储存腔与压力腔之间，且通过单向阀控制液压油储存腔中的液压油向压力腔单向流通。

优选地，所述的液压油储存腔与相邻的第一压力腔之间设置第一单向阀，所述的液压油储存腔与相邻的第二压力腔之间设置第二单向阀。

优选地，所述的后盖板与罩盖固定连接，在后盖板与罩盖之间形成过油通道，所述的过油通道与液压油储存腔相通。

优选地，所述的罩盖上开设罩盖通孔，所述的罩盖通孔分别与过油通道相通。

优选地，所述的单向阀包括阀座、弹性阀片，所述的阀座为中空腔体结构，在阀座上开设阀进口，所述弹性阀片一端固定连接在阀座中空腔体内、另一端在自然状态下密封住阀进口；当来自阀进口的液压油压力超过弹性阀片设定开启压力时，所述弹性阀片与阀进口之间的密封接触解除，单向阀打开。

优选地，所述的阀座上设置限位凸起。

优选地，所述的限位凸起设置若干个，所述的若干个限位凸起在阀座上为不对称结构设置。

优选地，所述的阀座上固定连接阀片挡板，所述的阀片挡板限制弹性阀片相对于阀进口的开度。

优选地，所述的阀座上开设沉头槽，所述的沉头槽覆盖阀进口。

优选地，所述的弹性阀片是由遮挡片与L形结构的悬臂一端固定连接成一体，所述悬臂另一端与阀座固定连接，所述的悬臂在自然状态下使遮挡片密封住阀进口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在定子与后盖板之间形成液压油储存腔，同时在液压油储存腔与压力腔之间设置单向阀，且通过单向阀控制液压油储存腔中的液压油向压力腔单向流通。当压力腔因供油不足而吸入空气时，能够从液压油储存腔中及时吸入液压油来减少对空气的吸入，使更多的液压油得以进入压力腔，以更好地平衡其负压，但压力腔中的液压油却无法通过单向阀进入到液压油储存腔中，因此，有效地提升了压力腔的补油速率，从而使凸轮轴调相器具有更快的调相速度。

附图说明