[发明专利]一种电动汽车用机电一体式节能轴向磁通电机

说明书

本发明涉及一种电动汽车用机电一体式节能轴向磁通电机，包括轮毂、防尘壳、刹车夹器、橡胶套和螺栓孔，所述轮毂的外侧安装有轮胎，所述轮毂的内侧镶嵌有电机壳，所述刹车片与安装座之间相互固定，所述刹车夹器与通过固定座与支撑轴之间相互固定，所述永磁铁镶嵌于固定卡的内部，所述固定卡的一侧设置有电机定子，所述电机定子上开设有过孔，所述电机定子左右两侧分别设置有功率器件和定子绕组，所述功率器件的一侧设置有信号采集调理器。该路电动汽车用机电一体式节能轴向磁通电机解除车轴约束，每个轮子都是动力轮，理论上每个轮子都可以度旋转，解放了车辆的行使方式和方向，提供了更多的现有车辆不可能的行车和停车方式。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种电动汽车用机电一体式节能轴向磁通电机。

背景技术

汽车工业的迅速发展,极大地推动了人类的技术进步以及经济社会等方面的发展,但是汽车在造福人类的同时,也带来了很大的弊端,其中环境污染和能源消耗已经成为众矢之的。内燃机汽车造成的污染日益严重，尾气、噪声和热岛效应等对环境造成的破坏已经到了必须加以控制和治理的程度。特别在一些人口稠密、交通拥挤的大中城市情况更为严重。同时内燃机汽车是以燃烧油料、天然气等宝贵的不可再生的自然资源为动力的,而内燃机的效率低,这些自然资源作为燃料直接烧掉是极大的浪费,据统计如果按照目前的消耗速度,石油、天然气等自然资源仅能再维持数十年的时间。内燃机汽车造成的环境污染和对资源的消耗,极大地威胁着人类的健康与生存。

电动车是21世纪清洁高效的城市交通工具,是车辆工程、电力拖动技术、电子技术、智能控制、化学能源、计算机、新材料等工程技术中最新成果的集成产物。电动车以电力为动力,可实现能源的多样化配置,解除了人们对石油资源日益枯竭的担心；作为清洁的新型交通工具,行驶时可以无排放或低排放；同时电动车还具有结构简单、使用维护方便等优点,因此引起人们的普遍关注并得到极大的发展。

传统车桥和电驱动桥集成方案其思路不管是“二合一”还是“三合一”还是“多合一”，其根本就是系统集成化、轻量化和小型化。但是其轮本身还是车轮，两个车轮之间还需要车轴连接，只是其车轴是否是单纯车轴还是集成了电机等其他部分而已，其前后车轴之间根据需要也存在机械连接。这种结构形式，从本质上说车轴的存在约束了两侧车轮的运动，其转角范围受到限制，尤其后车轮大多车型不具备转角特性。现有的动力分散型驱动电机，也就是轮毂电机，不管是什么类型的工作原理，都是从传统电机类型演化而来，也就是采用的传统的径向磁通设计方案，电机定子和转子以电机转轴为中心，一个为径向的外圆另一个为径向的内园，这种电机结构形式在传统的汽车设计平台下，随着功率的增大，其尺寸会变大，对于轮内有限体积来说设计变得艰难，在此条件如果再考虑系统集成会变得更加困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车用机电一体式节能轴向磁通电机，以解决上述背景技术提出的传统车桥和电驱动桥集成方案其思路不管是“二合一”还是“三合一”还是“多合一”，其根本就是系统集成化、轻量化和小型化。但是其轮本身还是车轮，两个车轮之间还需要车轴连接，只是其车轴是否是单纯车轴还是集成了电机等其他部分而已，其前后车轴之间根据需要也存在机械连接。这种结构形式，从本质上说车轴的存在约束了两侧车轮的运动，其转角范围受到限制，尤其后车轮大多车型不具备转角特性。而本发明，是将轮毂电机和电控部分集成设计，解除车轴约束，每个轮子都是动力轮，理论上每个轮子都可以360度旋转，解放了车辆的行使方式和方向，提供了更多的现有车辆不可能的行车和停车方式。比如侧方位停车，可以轮子旋转90度后前后行进的方式进行停车。另外因为电机在轮子中，所以驱动方式从每个轮子角度就是直接驱动方式，不再需要传动汽车的传动轴和变速箱等机械构建，结构得到大大的简化。现有的动力分散型驱动电机，也就是轮毂电机，不管是什么类型的工作原理，都是从传统电机类型演化而来，也就是采用的传统的径向磁通设计方案，电机定子和转子以电机转轴为中心，一个为径向的外圆另一个为径向的内园，这种电机结构形式在传统的汽车设计平台下，随着功率的增大，其尺寸会变大，对于轮内有限体积来说设计变得艰难，在此条件如果再考虑系统集成会变得更加困难的问题。