[发明专利]一种凸轮轴转相器结构

说明书

本发明提供一种凸轮轴转相器结构，包括外轮(6)、内轮(8)和止回阀(9)，外轮(6)内腔通过若干外轮悬臂(62)分割成若干液压油储存室(10)和压力室(12)，内轮(8)上形成的内轮悬臂(82)将压力室(12)分隔成第一压力室(12a)和第二压力室(12b)，止回阀(9)设置在液压油储存室(10)与压力室(12)之间，且通过止回阀(9)控制液压油储存室(10)中的液压油向压力室(12)单向流通。当压力室因供油不足而吸入空气时，可及时从液压油储存室吸入液压油来减少空气吸入，而压力室中的液压油却不能通过止回阀进入到液压油储存室，从而有效地提升了压力室的补油速率，具有提高凸轮轴转相器调相速度等突出优点。

技术领域

本发明涉及凸轮轴转相器结构设计领域，尤其是涉及具有液压油储存室的一种凸轮轴转相器结构。

背景技术

可变气门正时系统通过改变发动机气门开闭时刻，可提升发动机的功率、扭矩，降低发动机的燃油消耗和排放，是汽车节能减排新技术之一。

由于可变气门正时系统中的凸轮轴转相器是依靠液压油来控制其调相作用，对于液压油不同方式的利用，决定着凸轮轴转相器的调相速度，同时，液压油的清洁度，也影响凸轮轴转相器的工作性能及可靠性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种凸轮轴转相器结构，提升压力室补油速率，提高凸轮轴转相器的调相速度。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种凸轮轴转相器结构，包括外轮、内轮和止回阀，所述外轮的内腔通过若干外轮悬臂分割成若干液压油储存室和压力室，所述的内轮上形成内轮悬臂，所述的内轮悬臂将压力室分隔成第一压力室和第二压力室，所述的止回阀设置在液压油储存室与压力室之间，且通过止回阀控制液压油储存室中的液压油向压力室单向流通。

优选地，所述的液压油储存室与相邻的第一压力室之间设置第一止回阀，当第一止回阀开启时，所述液压油储存室内的液压油通过第一止回阀向第一压力室单向流通。

优选地，所述的液压油储存室与相邻的第二压力室之间设置第二止回阀，当第二止回阀开启时，所述液压油储存室内的液压油通过第二止回阀向第二压力室单向流通。

优选地，所述的内轮悬臂上设置内轮油道，在内轮油道与止回阀之间设置过滤装置。

优选地，所述的止回阀包括阀座、弹性阀片，所述的阀座为中空腔体结构，在阀座上开设阀进口，所述弹性阀片一端固定连接在阀座中空腔体内、另一端在自然状态下密封住阀进口；当来自阀进口的液压油压力超过弹性阀片设定开启压力时，所述弹性阀片与阀进口之间的密封接触解除，止回阀打开。

优选地，所述的阀座上设置限位凸起。

优选地，所述的限位凸起设置若干个，所述的若干个限位凸起在阀座上为不对称结构设置。

优选地，所述的阀座上固定连接阀片挡板，所述的阀片挡板限制弹性阀片相对于阀进口的开度。

优选地，所述的阀座上开设沉头槽，所述的沉头槽覆盖阀进口。

优选地，所述的弹性阀片是由遮挡片与L形结构的悬臂一端固定连接成一体，所述悬臂另一端与阀座固定连接，所述的悬臂在自然状态下使遮挡片密封住阀进口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在液压油储存室与压力室之间设置止回阀、且止回阀控制液压油储存室中的液压油向压力室单向流通，在内轮相对于外轮转动过程中，当压力室因供油不足而吸入空气时，能够从液压油储存室中及时吸入液压油来减少对空气的吸入，使更多的液压油得以进入压力室，以更好地平衡其负压，但压力室中的液压油却无法通过止回阀进入到液压油储存室中，因此，有效地提升了压力室的补油速率，从而使凸轮轴转相器具有更快的调相速度。

附图说明