[发明专利]一种具有湿式离合器的电动摩托车传动结构

说明书

本发明公开了一种具有湿式离合器的电动摩托车传动结构，包括永磁电机、传动机构、转轴、湿式离合器、变速箱和行走轮，所述永磁电机通过传动机构带动转轴转动，转轴通过湿式离合器与变速箱连接，行走轮由变速箱驱动转动，本发明的有益效果是：永磁电机无电流输入时，在电动摩托车行驶速度较高的情况下，其阻力会增加，能大大缩短电动摩托车的刹车距离，使得行车更加安全，而当电动摩托车行驶速度下降至30千米/小时以下时，通过操作湿式离合器，可以增加电动摩托车的滑行距离，增加行驶里程，实现省电的技术效果。

技术领域

本发明涉及一种电动摩托车，具体是一种具有湿式离合器的电动摩托车传动结构。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。

常见的电动摩托车有两轮和三轮两种，在现有技术中，电动摩托车的刹车距离长而滑行距离短，不够省电。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有湿式离合器的电动摩托车传动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有湿式离合器的电动摩托车传动结构，包括永磁电机、传动机构、转轴、湿式离合器、变速箱和行走轮，所述永磁电机通过传动机构带动转轴转动，转轴通过湿式离合器与变速箱连接，行走轮由变速箱驱动转动。

作为本发明再进一步的方案：所述湿式离合器为手动湿式离合器。

作为本发明再进一步的方案：所述变速箱为脚动变速箱。

作为本发明再进一步的方案：所述传动机构包括通过同步皮带连接的前同步轮和后同步轮，所述转轴的端部固定连接在后同步轮的轴心位置处。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：永磁电机无电流输入时，在电动摩托车行驶速度较高的情况下，其阻力会增加，能大大缩短电动摩托车的刹车距离，使得行车更加安全，而当电动摩托车行驶速度下降至30千米/小时以下时，通过操作湿式离合器，可以增加电动摩托车的滑行距离，增加行驶里程，实现省电的技术效果。

附图说明

图1为一种具有湿式离合器的电动摩托车传动结构的结构示意图。

图中：1-永磁电机、2-前同步轮、3-同步皮带、4-后同步轮、5-转轴、6-湿式离合器、7-变速箱、8-行走轮。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

实施例1

请参阅图1，本发明实施例中，一种具有湿式离合器的电动摩托车传动结构，包括永磁电机1、传动机构、转轴5、湿式离合器6、变速箱7和行走轮8，所述永磁电机1通过传动机构带动转轴5转动，转轴5通过湿式离合器6与变速箱7连接，在本实施例中，作为优选，所述湿式离合器6为手动湿式离合器，行走轮8由变速箱7驱动转动，作为优选，所述变速箱7为脚动变速箱，在实施应用时，电动摩托车行驶减速，直至其行驶速度小于30千米/小时后，通过操作湿式离合器6，可以增加电动摩托车的滑行距离，增加行驶里程，实现省电的技术效果。

实施例2