[发明专利]一种平面轴承总成

说明书

本发明涉及机械技术领域，具体而言，涉及一种平面轴承总成，其包括动环、静环、阻尼环、滚动体、第一密封圈和筒状的外罩。外罩一端设置有环形底座；沿轴线方向，动环、滚动体、静环和阻尼环依次重叠设置在环形底座上，且阻尼环抵持在环形底座上；动环具有远离环形底座的第一台阶部，第一台阶部的外侧面与外罩的内侧面共同围合形成第一容纳空间，第一密封圈的至少部分密闭地设置在第一容纳空间中。这样的平面轴承总成结构简单，能够同时吸收来自轴向方向和径向方向的振动，且具有出众的密封效果。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体而言，涉及一种平面轴承总成。

背景技术

现有的汽车转向平面轴承分为平面阻尼轴承和平面推力轴承。平面阻尼轴承只能吸收车辆行驶时候的轴向振动，不能完全吸收径向振动；普通平面推力轴承不能吸收轴向和径向振动，再加现轴承密封较差，容易进入水和泥沙，造成汽车转向沉重、发卡、发摆、发抖等故障。

发明内容

本发明的目的包括提供一种平面轴承总成，其能够同时吸收来自轴向方向和径向方向的振动，同时能够保障轴承的密封效果，从而出众地改善了现有技术受力效果差、密封较差的技术问题，且制造方便，有利于大规模流水线生产。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

一种平面轴承总成，其包括:

动环、静环、阻尼环、滚动体、第一密封圈和筒状的外罩；

外罩一端设置有环形底座；

沿轴线方向，动环、滚动体、静环和阻尼环依次重叠设置在环形底座上，且阻尼环抵持在环形底座上；

动环具有远离环形底座的第一台阶部，第一台阶部的外侧面与外罩的内侧面共同围合形成第一容纳空间，第一密封圈的至少部分密闭地设置在第一容纳空间中。

现有技术中的平面轴承不能同时吸收轴向和径向振动，再加现轴承密封较差，容易进入水和泥沙，造成汽车转向沉重、发卡、发摆、发抖等故障。据此，发明人设计了一种平面轴承总成，沿轴线方向，动环、滚动体、静环和阻尼环依次重叠设置在环形底座上，且阻尼环抵持在环形底座上。阻尼环具有吸收车辆行驶时候产生的轴向振动的功能；同时第一密封圈、动环和外罩紧密配合，通过第一密封圈的弹性变形，吸收车桥的径向振动，使车辆在行驶中方向稳定。环形底座，以及具有台阶部的动环和第一密封圈保障了平面轴承总成的整体密封性，阻隔了水、泥等杂物进入平面轴承总成内部，出众地改善了因为密封性差引起的汽车转向沉重、发卡、发摆、发抖等故障。

综上，这样的平面轴承总成结构简单、操作方便，能够明显地提高平面轴承总成的承重效果和密封性，保障了汽车运行的稳定，且制造方便，有利于大规模流水线生产。

在本发明的一种实施例中：

上述平面轴承总成还包括第二密封圈；

第二密封圈设置在动环的内环面上。

在本发明的一种实施例中：

上述阻尼环具有径向分布的多个第一油道，

沿径向方向，第一油道贯通地设置在阻尼环的环面上；

阻尼环具有相对的两个环面，多个第一油道设置在阻尼环的其中一个环面上，或者多个第一油道同时设置在两个环面上。

在本发明的一种实施例中：

上述多个第一油道周向阵列地分布在阻尼环的环面上。

在本发明的一种实施例中：

上述阻尼环具备至少一个环形的第一油槽；

第一油槽设置在阻尼环的环面上。

在本发明的一种实施例中：