[发明专利]基于网络技术的铁路站场施工工期优化方法在审
| 申请号: | 201811576353.0 | 申请日: | 2018-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN109697530A | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
| 发明(设计)人: | 吴忠良;郭斌;张建国;刘跃伟 | 申请(专利权)人: | 中铁十八局集团有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/08 |
| 代理公司: | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人: | 沈波 |
| 地址: | 300222 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 站场 网络图 费用优化 施工工期 铁路站场 网络技术 网络计划 工程量 优化 施工进度计划 综合目标函数 工程项目 科学指导 质量模型 变化率 构建 股道 时差 改造 并用 绘制 验证 车站 分解 压缩 封锁 引入 编制 | ||
1.基于网络技术的铁路站场施工工期优化方法,其特征在于:该方法包括如下步骤:
(1)绘制各工序在正常工期下的网络计划图,通过各工序的时间参数,确定关键线路和关键工作;
(2)结合合同工期、各工序最低要求质量,确定各关键容许压缩的时间;
(3)按顺序逐次选择关键工作,压缩其作业时间,并重新绘制新的网络计划图;
(4)重复步骤(3),直到整个网络计划图的总工期不能在缩小为止。
2.根据权利要求1所述的基于网络技术的铁路站场施工工期优化方法,其特征在于:在执行步骤(3)时考虑,除了费用随工期变化最小的关键工作工作优先压缩外,还注意保证所要压缩的关键工作的质量受压缩工期的影响较小,同时资源受限较少;
当工程项目经过初步优化后可得到满足工期要求的一系列不同的工期方案,接下来即计算不同工期方案的费用值;
工程费用包括直接费用和间接费用两部分;工程费用与工期有密切关系,在一定范围内,直接费用随着时间的延长而减少,而间接费用则随着时间延长而增加;假设网络计划中各单项工作任务的直接费与压缩工期呈单增线性关系,其直接费用变化率为δ;间接费用与工程压缩工期呈单减线性关系,间接费用变化率为q;则根据假设可得工作任务i的实际费用Ci为
其中分别表示工作i在正常持续时间Tin、最短持续时间Tic下的直接费;
则整个工程项目的总费用为
其中,m表示工序的个数;
无论工期多么紧张,工程质量标准都不应该降低;但在工程实际中,加快施工进度,工程质量不可避免地会受到影响;因此,假设单项工序的质量与其对应的实际持续时间成线性关系;并取0~1之间的连续数值来表示单项工序的实际质量值;单项工序的活动时间Ti为正常持续时间时,质量值为1;单项工序的活动时间Ti为最短持续时间Tic时,对应质量最低,定义为最短持续时间质量的值经由现场实际调查和咨询专家而定;活动时间介于最短持续时间和正常持续时间时,工序质量在与1之间随活动持续时间线性变化;
则单项工作的质量计算如公式(3):
其中,βi为工序i的质量随活动持续时间的变化率;
一个工程由多道工作任务组成,在确定整个工程项目的质量时需要考虑不同工作的相对重要性,为简化起见,整个工程项目的质量取各个单项工序质量和的平均值,则整个工程项目的总质量如公式(4)所示,
其中,m表示工序的个数;
模型的综合目标函数主要从以下三个方面进行考虑:项目工期、项目费用和工程质量;由于模型单位不一致,需要进行无量纲处理,即将多个目标函数进行归一化;每个方案有三个评价指标,假设第i个评价指标的值为f,归一化处理后得到的值为f′,对以最小值和最大值为目标的目标函数,分别有以下结果;对于以最小值为目标的目标函数,
对于以最大值为目标的目标函数,
按照上述两式(5)、(6)进行归一化处理后,即得到方案的综合目标值:
maxF=f(T,C,Q)=ω1T′+ω2C′+ω3Q′,ω1+ω2+ω3=1 (7)
ω1,ω2,ω3分别为T,Q,C的权重大小,经向业主和专家详细咨询后确定。
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