[发明专利]一种缓冲式车轮定位器

说明书

本发明公开了一种缓冲式车轮定位器，包括两个规格相同的缓冲座和缓冲座安装的车位区，两个所述缓冲座的底部外壁中轴线处均填充有限位块，且缓冲座和限位块的顶部外壁开有通孔，通孔内壁插接有膨胀螺栓，所述缓冲座的两侧外壁均熔接有侧保护罩，且侧保护罩的内壁开有滑动槽，滑动槽的两侧内壁滑动连接有警示灯板，所述缓冲座的底部内壁通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的活塞杆一端通过螺栓固定在警示灯板的外壁上。本发明中液压杆配合警示灯板，可配合上车位上的压力传感器进行启闭，保证在进行倒车时，驾驶员可从倒车镜判断定位器的位置，在与轮胎的接触面上设置有缓冲凸粒和摩擦槽减缓车轮转速。

技术领域

本发明涉及车轮定位器技术领域，尤其涉及一种缓冲式车轮定位器。

背景技术

车轮定位器又称车轮挡、倒车垫、阻位器、茂博挡车器。车轮定位器安装在停车场使减轻轮胎磨损。用于要求车辆减速的道路收费口、写字楼、宾馆、停车场、生活小区、企事业单位和学校等内部道路。可防止交通车辆造成的危险，并能减少车辆通过时产生的振动，降低噪音，提高安全性。白天或夜晚都有高能见度，在白天，黑黄相间的组合格外显眼。现有的车轮定位器都是常见的橡胶座，很多需要进行反光提示，但是汽车的尾灯亮度不足时，会影响驾驶员判断，同时一些定位器坡度较小，会对车轮的限制作用不足。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种缓冲式车轮定位器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种缓冲式车轮定位器，包括两个规格相同的缓冲座和缓冲座安装的车位区，两个所述缓冲座的底部外壁中轴线处均填充有限位块，且缓冲座和限位块的顶部外壁开有通孔，通孔内壁插接有膨胀螺栓，所述缓冲座的两侧外壁均熔接有侧保护罩，且侧保护罩的内壁开有滑动槽，滑动槽的两侧内壁滑动连接有警示灯板，所述缓冲座的底部内壁通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的活塞杆一端通过螺栓固定在警示灯板的外壁上，所述缓冲座的两侧外壁中部均开有摩擦槽，且缓冲座的两侧外壁顶部均熔接有缓冲凸粒，所述缓冲座的两侧外壁底部均粘接有反光贴。

优选的，两个所述限位块的顶部外壁一侧设置有定位区，且定位区的内壁设置有薄片式压力传感器，薄片式压力传感器的信号端通过信号线连接有微处理器。

优选的，两个所述缓冲座均为梯形结构，且缓冲座的外壁均包裹有炭黑橡胶。

优选的，所述摩擦槽为菱形纹结构，且缓冲凸粒为半球形结构。

优选的，所述警示灯板包括灯壳和LED红外灯珠，且LED红外灯珠的数量为三至五个，三至五个LED红外灯珠等距离环形分布在灯壳的内壁上。

优选的，所述车位区远离缓冲座的一侧内壁设置有线性压力传感器，且线性压力传感器的信号端通过信号线和微处理器相连接。

优选的，所述液压杆和警示灯板均连接有开关，且开关通过导线和微处理器相连接。

本发明的有益效果为：

1.本车轮定位器的两侧设置有液压杆配合警示灯板，可配合上车位上的压力传感器进行启闭，保证在进行倒车时，驾驶员可从倒车镜判断定位器的位置，避免因为汽车的尾灯亮度不足时，影响驾驶员判断的问题；

2.本车轮定位器通过设置较大坡度的同时，在与轮胎的接触面上开有摩擦槽，减缓车轮的转速，同时设置有缓冲凸粒对汽车的车轮进行缓冲，减少车轮和定位器之间的过度挤压。

附图说明

图1为本发明提出的一种缓冲式车轮定位器的结构示意图；

图2为本发明提出的一种缓冲式车轮定位器的车位俯视结构示意图。