[发明专利]电液伺服阀断线检测电路

说明书

本发明提供电液伺服阀断线检测电路，其包括驱动电路和输出断线检测电路；驱动电路包括第一运算放大器、第一电阻和乙类推挽功率放大电路；第一运算放大器的同相输入端连接端子，第一运算放大器的反相输入端与第一电阻的一端相连接，运算放大器的输出端与乙类推挽功率放大电路的输入端相连接；所述断线检测电路包括运算放大器、第四电阻、第五电阻和第六电阻组成；第四电阻的一端连接端子和乙类推挽功率放大电路的输出端，第四电阻的另一端连接第二运算放大器的同相输入端，第二运算放大器的反相输入端通过第五电阻接地。本发明能完整检测断线故障；能够实时在线检测，并对原电路的正常工作基本不影响；判断及时，可靠性高。

技术领域

本发明属于航空发动机伺服控制技术，涉及一种电液伺服阀断线检测电路。

背景技术

电液伺服阀是航空发动机系统中的一种十分重要的执行机构，常用于发动机油路、导叶、喷口等重要部件的控制，这些控制信号能否正常工作直接影响到航空发动机的性能和安全性。如果电液伺服阀出现断线故障，必须进行快速准确的检测，才能使控制系统对故障进行及时有效的处理。因此，电液伺服阀的断线检测有着非常重要的意义。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种电液伺服阀断线检测电路，所述电液伺服阀断线检测电路能够有效地检测线路故障。

根据本发明提供的技术方案，一种电液伺服阀断线检测电路，包括驱动电路和输出断线检测电路；

所述驱动电路包括第一运算放大器U1、第一电阻R1和乙类推挽功率放大电路；所述第一运算放大器U1的同相输入端连接端子A，第一运算放大器U1的反相输入端与第一电阻R1的一端相连接，第一电阻R1的一端引出端子C，第一电阻R1的另一端接地，第一运算放大器U1的输出端与乙类推挽功率放大电路的输入端相连接；所述第一电阻R1为采样电阻；

所述断线检测电路包括运算放大器U2、第四电阻R4、第五电阻R5和第六电阻R6组成；第四电阻R4的一端连接端子B和乙类推挽功率放大电路的输出端，第四电阻R4的另一端连接第二运算放大器U2的同相输入端，第二运算放大器U2的反相输入端通过第五电阻R5接地，第二运算放大器U2的反相输入端同时通过第六电阻R6连接第二运算放大器U2的输出端，运算放大器U2的输出端同时连接端子D。

进一步地，所述乙类推挽功率放大电路包括第二电阻R2、第三电阻R3、NPN三极管V1、PNP三极管V2；第一运算放大器U1的输出端连接第二电阻R2的第一端；第二电阻R2的第二端连接NPN三极管V1的基极、PNP三极管V2的基极和第三电阻R3的第一端，NPN三极管V1的集电极连接电源VDD，NPN三极管V1的发射极连接第三电阻R3的第二端和PNP三极管V2的发射极，PNP三极管V2的集电极连接电源VEE。

进一步地，所述第二电阻R2的第一端为乙类推挽功率放大电路的输入端，所述第三电阻R3的第二端为乙类推挽功率放大电路的输出端。

从以上所述可以看出，本发明提供的电液伺服阀断线检测电路，与现有技术相比具备以下优点：第一、完整检测断线故障；第二、能够实时在线检测，并对原电路的正常工作基本不影响；第三、判断及时，可靠性高。

附图说明

图1为本发明的电路图。

1. 驱动电路，2. 输出断线检测电路。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。