[发明专利]一种机场智能出租车调度方法

说明书

本发明属于出租车调度技术领域，公开了一种机场智能出租车调度方法，包括：乘客进入机场乘车道闸，触发道闸发出乘车需求信息；乘客由乘车道闸前往上客区；根据乘客的移动速度及实时GPS定位信息，预估乘客到达上客区所需的第一时间量；预估所有出租车到达上客区的第二时间量，若出租车的第二时间量与第一时间量匹配，则将所述乘车需求信息推送给拥有匹配的第二时间量的所有出租车；乘客到达上客区后，所述拥有匹配的第二时间量的所有出租车中的任意一辆触发上客区车位传感器时，将该出租车信息传送给乘客，实现乘客和出租车一对一匹配。本发明实现了能够精确匹配人与车的乘坐关系，减少相互等待的成本。

技术领域

本发明属于出租车调度技术领域，尤其涉及一种机场智能出租车调度方法。

背景技术

现有技术中，网约出租车调度已经应用广泛，但在实际的乘坐过程中，常常因为车与人的时间差异或者位置差异，导致乘车效率低，更多的时间浪费在电话沟通中，车与人不能够精确匹配；另一方面，由于没有事先的人流量预估，或者说无法准确预估实际乘车人的人流量，导致运力与人流量的不匹配，出现机场出租车上客区客流滞留或者车辆滞留的状态，浪费了相互等待的成本。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种机场智能出租车调度方法，能够精确匹配人与车的乘坐关系，减少相互等待的成本。

本发明实施例是这样实现的：

一种机场智能出租车调度方法，其特征在于，包括：

101、乘客进入机场乘车道闸，触发道闸发出乘车需求信息；

102、乘客由乘车道闸前往上客区；

103、根据乘客的移动速度及实时GPS定位信息，预估乘客到达上客区所需的第一时间量；

104、预估所有出租车到达上客区的第二时间量，若出租车的第二时间量与第一时间量匹配，则将所述乘车需求信息推送给拥有匹配的第二时间量的所有出租车；

105、乘客到达上客区后，所述拥有匹配的第二时间量的所有出租车中的任意一辆触发上客区车位传感器时，将该出租车信息传送给乘客，实现乘客和出租车一对一匹配。

步骤101之前还包括：乘客进入机场乘车道闸前，生成乘车需求信息，该乘车需求信息有时间限制，超过时间限制，则乘车需求信息失效。

其中，乘客进入道闸时，生成乘客的乘车排队号，车辆触发上客区车位传感器时，生产车辆的等待排队号，将拥有相同排队号的乘客与车辆进行匹配。

其中，若乘客在规定时间内未乘坐所匹配的车辆，则乘客的乘车排队号自动过号，重新分配新的排队号，并重新匹配另一辆出租车。

其中，当车辆驶离上客区车位时，车位传感器触发车辆与乘客匹配成功信号，形成乘坐状态，并发出乘坐状态信号。

步骤101之前还包括：根据机场历史乘车信息与到达乘客人数信息比对，获取乘车率，预估当前时段所需的出租车数量，并发出出租车需求量信息。

其中，获将机场内的出租车量与所述出租车需求量进行比对，若前者小于后者，则向机场附近的出租车发出车辆缺少信息，若前者大于后者，则向机场内出租车发出车辆过剩信息，机场附近为距离机场2公里内的范围。

其中，若前者小于后者的70％时，则向机场附近的出租车发出车辆缺少信息，机场附近增加为距离机场5公里内的范围。

其中，机场附近的出租车量小于车辆缺少信息时，每次增加2公里的范围向附近车辆发出车辆缺少信息，直至机场附近的出租车量等于出租车需求量为止。

所述乘车需求信息为乘车二维码。