[发明专利]针刺地毯

说明书

用于汽车中的针刺地毯，包括至少一个由短纤维制成的作为顶层的针刺表面层，其中所述短纤维包括中空纤维，所述中空纤维的含量占所有短纤维的重量的至少大于45％。

本申请是申请日为2013年5月7日，题为《针刺地毯》的中国发明专利申请201380025553.6的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于汽车内部的针刺地毯，例如主地板、选择垫、座椅背、行李架、柱装饰板的覆盖物或者车辆的车尾箱或行李箱的覆盖物。

背景技术

汽车内部和行李箱通常衬有不同类型的纤维织物，但是近年来主要使用簇状针刺地毯。

汽车工业内熟知的针刺地毯大体包括：

·至少一个针刺装饰表面层，其由纤维网制成，该纤维网可制成在卡上，并交叉重叠来增加面积重量。因此形成的网通过刺针重复地穿透该网的重复动作被强化并加固，使得材料被缠结并且厚度减小。最终第二针刺步骤可用来从冠状针或者叉状针的动作获得表面图案，例如dilour或者有棱的表面；以及

·最后在地毯的后侧上的一个或多个底衬层，例如乳胶、热塑性塑料、毛毡或泡沫层或者这些材料的组合。

EP 0518690A公开了共轭纤维与聚丙烯纤维一起形成针刺顶层的应用。该针刺垫受到热处理而与共轭纤维融合并进一步粘结针刺顶层，增加了由此形成的地毯的整体性能。根据所公开的在短纤维混合物中使用共轭纤维的公开内容，针刺地毯不需要底衬层。

中空纤维主要用来填充垫底材料或外磨损，由于重量体积的增加，材料更轻，并且由于截入空气的更高等级，热绝缘增加。而且，已知使用中空纤维用于声学毛毡，部分用作针刺和簇状汽车地毯的声学底衬层。然而，以前没有显示使用具有中空横截面的短纤维用于针刺地毯表面层。广泛地认为特别是中空横截面容易受到高风险的纤维化或者断裂，并因此不能用于针刺地毯表面层，容易由于磨损而受到损耗。

汽车地毯受到主要来自于鞋子的磨损。与由于正常行走的加压(通常是家庭或者工业地毯的磨损)相比，汽车地毯的磨损更多的是由于鞋子的运动而引起的局部磨耗。特别地，在制动和齿轮踏板下方的区域较多地受到这种磨损。然而，当承受较重负载时行李箱受到的磨损也增加。因此，汽车工业使用磨耗性能作为选择适当的针刺地毯的重要标准之一。磨耗性能通常但并非仅使用根据SAE标准的Tabor泰伯尔磨耗试验测量。在第一个300周期中的最大重量损耗和/或在第一个孔可见之前的周期的最大量是评价标准，对于每个汽车制造商来说是不同的。

为了满足汽车制造商的标准，经常增加基垫的重量。然而，由于汽车中使用的每千克材料与该汽车的燃料效能和CO²排放直接相关，所以汽车工业中的趋势是更轻量的产品。

另一个标准是地毯在磨损周期之后或者在磨耗测试后期的视觉外形。由于顶部纤维的磨损、损坏和/或断裂，这可能引起特别是彩色(黑色)地毯的变白效应。该变白效应是不需要的特征，其降低了地毯表面的使用期望。特别是对于由固体纤维制成的针刺地毯，这会产生问题。这种变白效应对于市场上现有的针刺纤维来说是突出的问题。这些类型的地毯主要被中低档的汽车所接受，而不会被高端汽车所接受。

发明内容

本发明的目的是要优化用于汽车用途的针刺地毯的整体磨损性能和/或可替换地获得在低整体重量下具有与现有的针刺地毯相同的磨耗性能的针刺地毯。进一步，本发明的目的是要获得具有与目前市场上的针刺地毯相同或更好的整体性能的地毯。

该目的是通过根据本发明的针刺地毯表面层获得的，其具有主要权利要求的特征。特别地，通过使用具有中空横截面的短纤维，已经发现针刺地毯的磨耗性能相对于由圆形固体短纤维制成的相同制造的针刺地毯有所增加。