[发明专利]活塞缸及车辆

说明书

本公开涉及一种活塞缸及车辆，该活塞缸包括缸体、活塞、推杆、以及弹性件，所述弹性件的一端与所述活塞相连，另一端与所述缸体相连，所述弹性件用于向所述活塞施加弹性力，所述活塞具有与所述推杆最大伸出量对应的第一位置、与所述推杆最小伸出量对应的第二位置、以及在所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置，当所述活塞处于所述第一位置和所述第三位置之间时，所述弹性力具有与活塞压缩方向反向的分量；当所述活塞处于所述第三位置时，所述弹性力垂直于所述活塞压缩方向；当所述活塞处于所述第三位置和所述第二位置之间时，所述弹性力具有与所述活塞压缩方向同向的分量。上述活塞缸能有效减小人为操作的阻力。

技术领域

本公开涉及活塞缸领域，具体地，涉及一种活塞缸及车辆。

背景技术

在诸如离合器总泵、制动主缸等需要人力进行操作的活塞缸中，通常设置有回位弹簧，该回位弹簧与活塞的一端相连。在给活塞缸抽真空时，该回位弹簧对活塞的回复力可以与外界大气压对活塞的推力保持平衡，防止活塞在抽真空时移动导致抽真空失败。当活塞缸处于工作状态时，推杆推动活塞压缩，回位弹簧随之也被压缩，此时活塞需要克服回位弹簧对活塞施加的与压缩方向反向的阻力，从而对活塞的运动形成阻力；此外，在活塞压缩的过程中，回位弹簧的压缩量增加，使得回位弹簧产生的阻力持续增加。对于离合器总泵或制动主缸而言，表现出踩踏离合器踏板或制动踏板时越往下踩越费劲。

发明内容

本公开的目的是提供一种活塞缸及车辆，该活塞缸能够有效地减小人为操作的阻力。

为了实现上述目的，本公开提供一种活塞缸，所述活塞缸包括缸体、活塞、推杆、以及弹性件，所述弹性件的一端与所述活塞相连，另一端与所述缸体相连，所述弹性件用于向所述活塞施加弹性力，所述活塞具有与所述推杆最大伸出量对应的第一位置、与所述推杆最小伸出量对应的第二位置、以及在所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置，当所述活塞处于所述第一位置和所述第三位置之间时，所述弹性力具有与活塞压缩方向反向的分量；当所述活塞处于所述第三位置时，所述弹性力垂直于活塞压缩方向；当所述活塞处于所述第三位置和所述第二位置之间时，所述弹性力具有与活塞压缩方向同向的分量。

可选地，所述弹性件为多个，所述多个弹性件围绕所述活塞间隔布置。

可选地，所述活塞的两端分别安装有第一密封圈和第二密封圈，所述弹性件的一端与所述活塞的侧面相连，并且所述弹性件与所述活塞的连接点位于所述第一密封圈和所述第二密封圈之间。

可选地，所述缸体内形成有横截面积扩大的弹性件容纳腔，所述弹性件位于所述弹性件容纳腔内。

可选地，所述缸体包括主体和两个侧盖，所述侧盖可拆卸地安装在所述主体上，两个所述侧盖在所述缸体的径向上相对设置，两个所述侧盖之间形成所述弹性件容纳腔，所述弹性件的一端与所述活塞相连，另一端与所述侧盖相连。

可选地，所述弹性件为弹簧片。

可选地，所述活塞上形成有第一卡槽，所述缸体的内壁上形成有第二卡槽，所述弹簧片的一端卡接在所述第一卡槽上，所述弹簧片的另一端卡接在所述第二卡槽上。

可选地，所述第一卡槽形成为沿所述活塞的圆周方向延伸的环状卡槽。

可选地，所述活塞缸为离合器总泵。

本公开还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的活塞缸。

通过上述技术方案，本公开提供的活塞缸能够有效地减小人为操作的阻力。具体地，该活塞缸通过在活塞上设置弹性件，给活塞施加弹性力，并且在活塞压缩过程中，使弹性力对活塞的阻力逐渐减少至零，然后反向形成为逐渐增大的助力，从而很大程度上降低了人为操作的阻力。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明