[发明专利]一种减振皮带轮

说明书

本发明公开了一种减振皮带轮，包括皮带轮本体，皮带轮本体包括芯轴和套设在芯轴上且能够绕芯轴的轴心转动的皮带轮，芯轴与皮带轮的套设内圈之间形成有套设间隙；芯轴上还套设有螺旋扭转弹簧，螺旋扭转弹簧位于套设间隙内，螺旋扭转弹簧的一端与芯轴固定连接，螺旋扭转弹簧的另一端与皮带轮固定连接，且当皮带轮相对芯轴转动时，螺旋扭转弹簧能够在套设间隙内发生径向扩张至套设内圈或径向收缩至芯轴。上述减振皮带轮，通过螺旋扭转弹簧的阻尼缓冲的作用，从而能够降低两传动轴之间瞬间速度差对皮带轮系的冲击，继而若将该皮带轮应用于发动机的动力传动的皮带轮系中，能够大大缓解皮带轮系振动的问题。

技术领域

本发明涉及动力传递技术领域，尤其涉及一种减振皮带轮。

背景技术

发动机通常采用多楔带来为发电机、空调等附件传递动力，由于发动机在运行过程中产生的轴系扭转会对多楔带整个系统造成影响，产生较大的振动从而造成张紧轮寿命降低、多楔带轮系噪声增大；发电机由转子、定子作为发电中枢，转动惯量较大，在发动机变工况时也会对多楔带轮系造成破坏。特别在商用车领域，附件(如发电机)本身需要的驱动功率较大，而且发动机轻量化、高强化趋势也造成了轴系扭转振动进一步加大，多楔带轮系可靠性受到严重挑战。

目前主要采用单向耦合的减振皮带轮来降低轮系的振动，其是通过单向离合器的形式实现解耦。工作原理为通过单向离合器形成的解耦系统将发电机的电机枢轴转动与皮带轮转动分割成内外两部分，当发动机的转速降低时，也即发电机的电机枢轴转速大于皮带轮的转速工况下，此时能够通过单向离合器解耦来消除二者瞬间转速不一致导致的振动。

但是当发动机的转速提高时，也即发电机的电机枢轴转速小于皮带轮的转速的工况下，单向离合器不工作，此时皮带轮的性能与普通刚性皮带轮无异，因此无法消除次工况下的轮系振动。

综上所述，如何解决发动机在变工况下用于发动机动力传动的皮带轮系易振动的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种减振皮带轮，以解决发动机在变工况下用于发动机动力传动的皮带轮系易振动的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种减振皮带轮，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体包括芯轴和套设在所述芯轴上且能够绕所述芯轴的轴心转动的皮带轮，所述芯轴与所述皮带轮的套设内圈之间形成有套设间隙；所述芯轴上还套设有螺旋扭转弹簧，所述螺旋扭转弹簧位于所述套设间隙内，所述螺旋扭转弹簧的一端与所述芯轴固定连接，所述螺旋扭转弹簧的另一端与所述皮带轮固定连接，且当所述皮带轮相对所述芯轴转动时，所述螺旋扭转弹簧能够在所述套设间隙内发生径向扩张至所述套设内圈或径向收缩至所述芯轴。

优选地，所述芯轴上对应套设所述螺旋扭转弹簧的位置固定套设有芯轴阻尼套，所述套设内圈上对应所述螺旋扭转弹簧的位置固定嵌设有带轮阻尼套。

优选地，所述芯轴阻尼套上还固定设置有固定块，所述螺旋扭转弹簧对应与所述芯轴连接的一端固定在所述固定块上。

优选地，所述带轮阻尼套的端部还设置有缺口，所述套设内圈上设置有与所述缺口相适配的凸台。

优选地，所述缺口的数量为多个，且在所述带轮阻尼套的周向均匀布置。

优选地，所述芯轴与所述套设内圈之间通过轴承连接，所述轴承的内圈与所述芯轴固定连接，所述轴承的外圈与所述套设内圈固定连接，且所述轴承的数量为两个，所述螺旋扭转弹簧位于两个所述轴承之间。

优选地，两个所述轴承远离所述螺旋扭转弹簧的一侧还均设置有限位挡圈，所述限位挡圈的外边缘嵌设在所述套设内圈上。

优选地，所述套设内圈的两端分别设置有前密封盖和后密封盖。