[发明专利]侧墙立柱与底架边梁的连接结构、车体及轨道车辆

说明书

本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种侧墙立柱与底架边梁的连接结构、车体及轨道车辆。该连接结构包括侧墙立柱、底架边梁、焊接于所述底架边梁靠近所述弧形面一侧的连接件，所述连接件用于增强所述侧墙立柱和所述底架边梁之间的连接强度；所述侧墙立柱的一部分底端面焊接连接于所述底架边梁的顶面、且另一部分底端面焊接连接于所述连接件；该连接结构在侧墙立柱和底架边梁之间增设有连接件，通过连接件能够增加底架边梁与侧墙立柱之间的焊缝长度，进而提高侧墙立柱与底架边梁之间的连接强度，能够解决现有车体因侧墙立柱与底架边梁在底架边梁的圆弧处无法焊接而降低连接强度的问题。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种侧墙立柱与底架边梁的连接结构、车体及轨道车辆。

背景技术

现有轨道车辆的车体结构中，一般侧墙立柱直接焊接在底架边梁上。但是，当车体需要承受如3560kN等较大的纵向压缩载荷时，侧墙立柱与底架边梁的焊缝连接处则需要承受非常高的载荷。当车体的底架边梁采用槽型边梁时，边梁的边角一般采用圆弧过渡来防止应力集中，侧墙立柱的底端在与底架边梁的顶面进行焊接连接时，由于边梁靠近侧墙板的一侧具有圆弧面，在圆弧面处侧墙立柱与底架边梁无法焊接，进而降低侧墙立柱与底架边梁之间连接强度的问题。

发明内容

本申请实施例中提供了一种侧墙立柱与底架边梁的连接结构、车体及轨道车辆，该连接结构在侧墙立柱和底架边梁之间增设有连接件，通过连接件能够增加底架边梁与侧墙立柱之间的焊缝长度，进而提高侧墙立柱与底架边梁之间的连接强度，能够解决现有车体因侧墙立柱与底架边梁在底架边梁的圆弧处无法焊接而降低连接强度的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种侧墙立柱与底架边梁的连接结构，包括侧墙立柱和底架边梁，所述底架边梁设置有顶面、侧面、以及连接顶面和侧面的弧形面；

还包括焊接于所述底架边梁靠近所述弧形面一侧的所述顶面上的连接件，所述连接件用于增强所述侧墙立柱和所述底架边梁之间的连接强度；

所述侧墙立柱的一部分底端面焊接连接于所述底架边梁的顶面、且另一部分底端面焊接连接于所述连接件。

优选地，所述连接件包括与所述顶面平行的第一固定板，所述第一固定板包括与所述顶面焊接连接的第一侧面和与所述侧墙立柱的底端面焊接连接的第二侧面；

所述侧墙立柱的底端面为台阶面，所述侧墙立柱的底端面在朝向所述弧形面的一侧形成有第一凹槽，所述第一凹槽用于嵌设所述第一固定板；

沿从所述侧墙立柱朝向所述底架边梁的方向，所述第一凹槽的深度与所述第一固定板的厚度相等。

优选地，所述连接件还包括沿竖直方向延伸且与所述第一固定板垂直相交的第二固定板，所述第二固定板的内侧面与所述侧墙立柱焊接连接、且外侧面与所述底架边梁的所述侧面共面；

所述侧墙立柱的底端面在朝向所述弧形面的一侧还形成有第二凹槽，所述第二凹槽用于嵌设所述第二固定板。

优选地，所述第一固定板在所述底架边梁的顶面的投影面积大于所述侧墙立柱在所述底架边梁的顶面的投影面积。

优选地，沿所述底架边梁的长度延伸方向，所述第一固定板的尺寸大于所述侧墙立柱的尺寸。

优选地，所述侧墙立柱设置有多个减重孔。

优选地，所述连接件为角钢，所述侧墙立柱为矩形管。

优选地，所述侧墙立柱为方管。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆的车体，包括设置有底架边梁的底架和设置有侧墙立柱的侧墙，所述侧墙立柱与所述底架边梁之间采用如上述技术方案提供的任意一种连接结构进行连接。