[发明专利]一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质

说明书

本发明涉及一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。控制方法包括：若空调处于制热工作，获取空调的外环温和内环温；当外环温和内环温满足第一预设条件时，获取空调的压缩机状态参数，当压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动空调的电辅热。本发明实施例在空调处于制热工作时，获取空调的外环温和内环温，在外环温和外环温满足预设条件时，判断空调的压缩机状态参数是否也满足预设条件，并在空调的压缩机装状态参数也满足预设条件时，启动空调的电辅热，在前一步条件满足后进行下一步判断，实现了精确控制空调电加热开启和关闭，最大程度的减少电能的消耗。

技术领域

本发明涉及空调控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。

背景技术

电辅热，是指空调的PTC电辅热技术。理论上就是用额外的电加热增加制热量，效果上会明显好不少。PTC是一种半导体发热陶瓷，当外界温度降低，PTC的电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。依据此原理，采用了PTC电辅热技术的空调，能够自动根据房间温度的变化以及室内机风量的大小而改变发热量，从而恰到好处地调节室内温度，达到迅速、强劲制热的目的。

一般来说，天气寒冷严重影响空调制冷制热功能的正常发挥，而带有电辅热功能的空调，由于电辅热对空调发热量的调节、辅助作用，则很好地克服了这一缺点，十分适合严寒地区使用。但是现有电动客车空调电辅热控制通常根据环境温度来控制电辅热是否启动，而室外环境的温度不会轻易的发生变化，空调电辅热长时间开启会导致汽车电量消耗速度过快，同时也会使汽车内的各部件承担更大的负担。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明的至少一个实施例提供了一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。

本发明实施例提供了一种电动汽车空调电辅热控制方法，所述控制方法包括：

若空调处于制热工作，获取所述空调的外环温和内环温，判断所述外环温和内环温是否满足第一预设条件；

当所述外环温和内环温满足第一预设条件时，获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件；

当所述压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动所述空调的电辅热。

基于上述技术方案，本发明实施例还可以做出如下改进。

结合第一方面，在第一方面的第一种实施例中，所述获取所述空调的外环温和内环温，判断所述外环温和内环温是否满足第一预设条件，包括：

获取所述空调的外环温和内环温；

判断所述外环温是否小于或等于第一预设阈值，且所述内环温是否小于或等于第二预设阈值；

若是，所述外环温和内环温满足第一预设条件，若否，关闭所述空调的电辅热。

结合第一方面的第一种实施例，在第一方面的第二种实施例中，所述第二预设阈值为所述空调的设定温度；所述第一预设阈值为-5～0摄氏度。

结合第一方面，在第一方面的第三种实施例中，所述获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件，包括：

获取所述空调的压缩机压力饱和温度和压缩机启动时长；

判断所述压缩机压力饱和温度是否在第一预设时长内持续小于第三预设阈值，且所述压缩机启动时长是否大于或等于第四预设阈值；

若是，所述压缩机状态参数符合第二预设条件；若否，关闭所述空调的电辅热。

结合第一方面，在第一方面的第四种实施例中，所述获取所述空调的压缩机状态参数，判断所述压缩机状态参数是否符合第二预设条件，包括：