[发明专利]车辆的启动和熄火联动装置

说明书

一种车辆的启动和熄火联动装置，包括气包、第一手动换向阀、第一启动按钮、气马达、熄火气缸、第二手动换向阀、第二启动按钮、第一梭阀、第二梭阀和气控换向阀；第一手动换向阀和第二手动换向阀均与气包连通；第一手动换向阀与第一梭阀连通，第二手动换向阀与第一梭阀连通；第一梭阀分别与气控换向阀、第一启动按钮和第二启动按钮连通；气控换向阀与熄火气缸的无杆腔连通；第一启动按钮与第二梭阀连通；第二启动按钮与第二梭阀连通；第二梭阀与气马达连通。本发明既可以在驾驶室内启动发动机或使发动机熄火，又可以在驾驶室外启动发动机或使发动机熄火。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的启动和熄火联动装置。

背景技术

车辆的启动装置和熄火装置一般安装在驾驶室内，但有些作业车辆需要在驾驶室外也能启动发动机或使发动机熄火（即在驾驶室外也需要安装启动装置和熄火装置），例如随车吊在工作时，操作者通常是在驾驶室外，有些吊机还会在高处的上回转上配一个座椅，操作者是在座椅上作业的。当吊机等待时，操作者会将发动机熄火，待吊机需要作业时再启动发动机，这就需要在驾驶室外启动发动机或使发动机熄火。如果操作者每次都从高处的座椅上爬下，再爬到驾驶室内启动发动机或使发动机熄火，务必会给操作者带来极大的不便。现有技术的车辆的启动装置和熄火装置如图2所示，包括气包50、第一手动换向阀51、第一启动按钮52、气马达53和熄火气缸54，第一手动换向阀51的进气口P与气包50连通，第一手动换向阀51的执行口A分别与熄火气缸54的无杆腔和第一启动按钮52的进气口P连通，第一启动按钮52的执行口A与气马达53连通。熄火气缸54的缸体54-1固定连接在发动机的机体上，熄火气缸54的活塞杆54-2与发动机的熄火拉杆固定连接。气马达53安装在发动机上，用来启动发动机。当驾驶员操作第一手动换向阀51，使第一手动换向阀51的进气口P口与执行口A口相通时，气包50中的压力气体经第一手动换向阀51进入熄火气缸54的无杆腔和第一启动按钮52的进气口P，熄火气缸54的活塞杆54-2带动熄火拉杆推出，发动机不在熄火状态。当按下第一启动按钮52时，第一启动按钮52的进气口P与执行口A相通，气包50中的压力气体经第一手动换向阀51再经第一启动按钮52到达气马达53，气马达53运行，启动发动机工作。当驾驶员操作第一手动换向阀51，使第一手动换向阀51的执行口A口与出气口T相通时，熄火气缸54的无杆腔的压力气体经第一手动换向阀51的出气口T进入大气，在弹簧的作用下熄火气缸54的活塞杆54-2带动熄火拉杆缩回，发动机在熄火状态。这种车辆的启动装置和熄火装置只能在驾驶室内启动发动机或使发动机熄火，而不能在驾驶室外启动发动机或使发动机熄火。中国专利文献CN105346537B（申请号201510862153.1）公开的车辆的启动、熄火、手刹联合控制系统就采用上述启动装置和熄火装置。

发明内容

本发明的目的在于提出一种既可以在驾驶室内启动发动机或使发动机熄火，又可以在驾驶室外启动发动机或使发动机熄火的车辆的启动和熄火联动装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的启动和熄火联动装置，包括气包、第一手动换向阀、第一启动按钮、气马达和熄火气缸；还包括第二手动换向阀、第二启动按钮、第一梭阀、第二梭阀和气控换向阀；所述第一手动换向阀的进气口P和第二手动换向阀的进气口P均与气包连通；第一手动换向阀的执行口A与第一梭阀的第二进气口B连通，第二手动换向阀的执行口A与第一梭阀的第一进气口A连通；所述第一梭阀的出气口C分别与气控换向阀的进气口P、气控换向阀的控制口K、第一启动按钮的进气口P和第二启动按钮的进气口P连通；所述气控换向阀的执行口A与熄火气缸的无杆腔连通；所述第一启动按钮的执行口A与第二梭阀的第二进气口B连通；所述第二启动按钮的执行口A与第二梭阀的第一进气口A连通；所述第二梭阀的出气口C与气马达连通。