[发明专利]电动四向可调转向管柱

说明书

本发明公开了一种电动四向可调转向管柱，包括下管柱总成、伸缩管总成和设置于所述下管柱总成上且用于对所述伸缩管总成施加沿径向的弹性作用力的径向间隙调整装置。本发明的电动四向可调转向管柱，通过设置径向间隙调整装置，避免伸缩管总成产生径向窜动，规避了伸缩管总成因径向窜动产生晃动的问题，提高了电动四向可调转向管柱的可靠性，也提高了驾乘的舒适性和安全性。

技术领域

本发明属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本发明涉及一种电动四向可调转向管柱。

背景技术

转向系统是用来改变或保持车辆行驶或倒退方向的一系列装置，其中，转向管柱用于连接方向盘和转向器，是汽车转向系统的重要组件之一。在车辆工程领域中，转向管柱可使转向盘的位置在一定范围内上下、前后调节以适应驾驶员的操作习惯。

当需将方向盘给驾驶者让位或调整方向盘的适合位置时，电动四向可调转向管柱是通过调节开关实现调节。当根据需要调节转向管柱，按动手动调节开关能够手动驱动转向管柱四向调节至所需位置状态；按动自动调节开关，转向管柱能够自动调节至预置状态(可预置三种位置状态)。

因此，为了实现方向盘的上下和前后位置的调节，便于实现方向盘空间位置的调节，使得驾驶员方便地依不同需求而变换不同的空间位置，现有的电动四向可调转向管柱主要包括上管柱总成、下管柱总成、可旋转的设置于上管柱总成内且用于与方向盘连接的第一转向轴、与第一转向轴连接的第二转向轴、与第二转向轴连接的第三转向轴、与上管柱总成转动连接的伸缩管总成、与伸缩管总成和上管柱总成连接且用于控制上管柱总成和第一转向轴进行摆动的角度调节装置以及与下管柱总成和伸缩管总成连接且用于控制伸缩管总成和第一转向轴沿轴向进行移动的轴向调节装置，第二转向轴为可旋转的设置于伸缩管总成中且第二转向轴可与伸缩管总成同步沿轴向移动。

由于伸缩管总成与下管柱总成的加工尺寸存在误差，伸缩管总成与下管柱总成之间存在径向间隙，导致伸缩管总成会出现径向晃动现象，进而会影响驾驶员的操纵感和驾驶的舒适性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电动四向可调转向管柱，目的是避免伸缩管总成产生径向窜动，提高管柱总成轴向调节的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：电动四向可调转向管柱，包括下管柱总成、伸缩管总成和设置于所述下管柱总成上且用于对所述伸缩管总成施加沿径向的弹性作用力的径向间隙调整装置。

所述径向间隙调整装置设置于所述下管柱总成的内部，径向间隙调整装置包括可移动设置且与所述伸缩管总成接触的滑块、第一垫片以及位于第一垫片与滑块之间且用于对滑块施加弹性作用力的弹簧组件。

所述弹簧组件包括第一径向弹簧和第二径向弹簧，第一径向弹簧和第二径向弹簧均为碟形弹簧且第一径向弹簧和第二径向弹簧为同轴设置。

所述第一径向弹簧和所述第二径向弹簧为对称布置。

所述第一径向弹簧和所述第二径向弹簧均设置多个且第一径向弹簧和第二径向弹簧的数量相同，所有的第一径向弹簧为沿轴向依次叠合，所有的第二径向弹簧也为沿轴向依次叠合，距离滑块最近的第一径向弹簧与距离滑块最远的第二径向弹簧以对合方式进行布置。

所述径向间隙调整装置还包括设置于所述滑块上的定位块和套设于定位块上的第二垫片，所述第一径向弹簧和所述第二径向弹簧套设于定位块上且第二径向弹簧夹在第二垫片与第一径向弹簧之间。

所述第一垫片的厚度大于所述第二垫片的厚度。

所述径向间隙调整装置还包括用于轴向上对所述第一垫片起限位作用的孔用卡簧。

所述径向间隙调整装置设置多个且所有径向间隙调整装置为沿所述伸缩管总成的轴向依次布置。

所述径向间隙调整装置设置两个。