[发明专利]一种恒压发泡方法及模具

说明书

一种恒压发泡方法及模具。主要解决现在的发动机罩盖在发泡时容易产生针孔、流纹、发泡速率较慢等缺陷，导致产品合格率较低的问题。本发明提供一种恒压发泡方法，采用阶段式的压力来发泡成型，发泡速率快，不容易产生裂痕等缺陷。

技术领域

本发明属于汽车零部件加工制作领域，特别涉及一种恒压发泡方法及模具。

背景技术

发动机罩盖是一种覆盖在车辆的发动机上的汽车配件，其与发动机接触的面需要具有较好吸音性，从而防止发动机产生的噪音扩散到驾驶舱；其未与发动机接触的面需要具有良好的外观，以便满足使用者的外观感受。

当前的发动机罩盖的制造工艺分两种，一种是使用硬质PP或PA注塑硬壳，背面贴覆吸音材料，得到硬质发动机罩盖；另外一种为软质发动机罩盖，其由一次性浇注成型聚氨酯自结皮泡沫制成。

现有的汽车发动机罩盖在发泡时大多是持续增压，这样容易导致成型的工件废品率较高。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本发明提供一种恒压发泡方法，主要解决现在的发动机罩盖在发泡时容易产生针孔、流纹、发泡速率较慢等缺陷，导致产品合格率较低的问题。

本发明所采用的技术方案是：

一种恒压发泡方法，包括以下步骤：

步骤一、加热模具，在上模和下模内喷脱模剂并烘干，

步骤二、合并上下模，抽真空，使模内腔保持气压为-0.8 Mpa ~-0.3 Mpa；

步骤三、对模内腔注入发泡原料，同时在10秒~13秒内将模内腔压力回升到0 Mpa±0.05 Mpa；

步骤四、开始发泡，持续15秒~25秒，保持模内腔压力为0 Mpa±0.05 Mpa；

步骤五、开始成型，保持模内腔压力为0.02Mpa~0.05 Mpa，持续200秒~240秒；

步骤六、打开上下模，取出工件。

所述发泡原料为异氰酸酯和多元醇。

还包括步骤七、输入0.5 Mpa~0.8 Mpa的压力，对排气孔进行吹扫。

一种用于如上述的一种恒压发泡方法的模具，包括模体，所述模体上连接有端盖，所述端盖与所述模体之间形成密闭的容纳腔，所述模体上设有与抽真空设备连接的抽气管、与进气设备连接的进气管，所述抽气管与所述进气管与所述容纳腔连通。

根据权利要求1所述的模具，其特征在于：所述模体为上模和下模，所述上模和下模之间设有成型腔。

所述上模上设有排气孔，所述容纳腔内相对所述排气孔设有疏通装置，所述疏通装置包括顶针，所述顶针在所述容纳腔压力大于模内腔压力时插入所述排气孔内。

所述顶针与所排气孔间隙配合。

所述疏通装置包括活塞和弹性件，所述顶针设于所述活塞底部，所述上模内设有与所述排气孔连通的通槽，所述通槽内设有所述活塞，所述活塞与所述通槽底部之间设有所述弹性件。

所述弹性件为弹簧。

所述通槽内壁设有螺纹连接的限位件，所述限位件对应设于所述活塞上方。

本发明的有益效果是：本发明提供一种恒压发泡方法，采用阶段式的压力来发泡成型，发泡速率快，不容易产生裂痕等缺陷。

附图说明

图1为本发明一个实施例的模具的示意图。

图2为本发明一个实施例的模具的疏通装置的示意图。

具体实施方式