[发明专利]涡轮增压发动机混合式进气结构及进气控制方法

权利要求书

1.一种涡轮增压发动机混合式进气结构，其特征在于，包括增压进气管、自然吸气进气管和进气总管，所述增压进气管连通所述进气总管，所述进气总管连通气缸，所述进气总管内设置有第一进气压力传感器；

所述增压进气管内设置有增压器压气机，所述自然吸气进气管的入口和出口分别连通所述增压器压气机的入口端和出口端所在的所述增压进气管，所述自然吸气进气管内沿进气方向依次设置有第二进气压力传感器和开关阀；

所述第一进气压力传感器和所述第二进气压力传感器均与发动机的电控单元电连接，所述开关阀受控于所述电控单元。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机混合式进气结构，其特征在于，所述增压进气管的入口端设置有空气滤清器，所述自然吸气进气管的入口端连通所述空气滤清器与所述增压器压气机之间的所述增压进气管。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机混合式进气结构，其特征在于，所述第二进气压力传感器靠近所述开关阀设置。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机混合式进气结构，其特征在于，所述开关阀靠近所述自然吸气进气管的出口端设置，所述第一进气压力传感器靠近所述开关阀设置。

5.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机混合式进气结构，其特征在于，所述开关阀为电磁阀，所述电磁阀与所述电控单元电连接。

6.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机混合式进气结构，其特征在于，所述开关阀连接执行器，所述执行器电连接所述电控单元。

7.一种涡轮增压发动机混合式进气控制方法，其特征在于，采用如权利要求1至6中任一项所述的涡轮增压发动机混合式进气结构，包括如下步骤：

在所述发动机怠速和中低转速时，所述第一进气压力传感器测得的所述进气总管的压力小于所述第二进气压力传感器测得的所述自然吸气进气管的压力，所述电控单元控制所述开关阀处于常开状态；

随着所述发动机转速升高，当所述第一进气压力传感器测得的所述进气总管的压力大于所述第二进气压力传感器测得的所述自然吸气进气管的压力时，所述电控单元控制所述开关阀关闭。

8.根据权利要求7所述的涡轮增压发动机混合式进气控制方法，其特征在于，所述电控单元控制所述开关阀关闭时，所述第一进气压力传感器测得的所述进气总管的压力与所述第二进气压力传感器测得的所述自然吸气进气管的压力的差值大于一个预设值X。

9.根据权利要求7所述的涡轮增压发动机混合式进气控制方法，其特征在于，随着所述发动机降速，当所述第一进气压力传感器测得的所述进气总管的压力小于所述第二进气压力传感器测得的所述自然吸气进气管压力时，所述电控单元控制所述开关阀开启。

10.根据权利要求9所述的涡轮增压发动机混合式进气控制方法，其特征在于，所述电控单元控制所述开关阀开启时，所述第一进气压力传感器测得的所述进气总管的压力与所述第二进气压力传感器测得的所述自然吸气进气管压力的差值的绝对值大于一个预设值X。