[发明专利]一种换挡拉丝安装结构

说明书

本发明公开了一种换挡拉丝安装结构，包括卡环、支架、挡环和拉丝接头；所述支架固定安装在变速器上，所述卡环与所述支架连接；所述挡环位于所述拉丝接头的一端，且所述挡环与所述拉丝接头之间设有环形槽；所述卡环在周向上设有开口，所述卡环呈C字形；所述卡环包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部位于所述卡环内，所述第一卡接部被设置为用于与所述环形槽卡接；所述第二卡接部位于所述卡环的开口处，所述第二卡接部被设置为用于与所述支架卡接。本公开能够保证接丝的一致性，防止影响换挡性能。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，特别是一种换挡拉丝安装结构。

背景技术

换挡拉丝在汽车驾驶过程中实现换挡功能。换挡拉丝包含三部分变速器固定端、操纵机构固定端和中间自由走向端。其中两端固定端均为刚性结构，通过换挡力作用，对换挡拉丝进行推拉实现换挡功能。

目前常用的换挡拉丝固定方式多种多样，主要分为卡片式和快插式两种结构。卡片式结构又分为单层和双层卡片两种，主要是通过卡片的弹簧力卡紧拉丝接头。快插式结构是通过拉丝接头的膨胀结构，穿过拉丝固定支架孔，膨胀后抵住支架进行固定。

由于弹簧卡片卡紧力较大，卡片式结构拆装很不方便，需要使用辅助工具，因此拉丝布置位置及安装空间受到限制。而且卡片式结构要求换挡拉丝结构必须使用金属接头，以满足卡接强度。快插式结构与支架固定后，两者为间隙配合，一致性控制较差，影响换挡系统传动效率，降低换挡性能。

如何解决上述技术问题，是本领域技术人员亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种换挡拉丝安装结构，以解决现有技术中的不足，它能够保证接丝的一致性，防止影响换挡性能。

本发明提供了一种换挡拉丝安装结构，其中，包括卡环、支架、挡环和拉丝接头；

所述支架固定安装在变速器上，所述卡环与所述支架连接；

所述挡环位于所述拉丝接头的一端，且所述挡环与所述拉丝接头之间设有环形槽；

所述卡环在周向上设有开口，所述卡环呈C字形；

所述卡环上设有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部被设置为用于与所述环形槽卡接；所述第二卡接部位于所述卡环的开口处，所述第二卡接部被设置为用于与所述支架卡接。

可选地，所述卡环的一侧设有第一限位面，所述第一限位面被设置为用于抵靠在支架上；

所述第一卡接部包括限位条和限位块；

所述限位条位于所述卡环的内壁上，所述限位条的一侧面与所述第一限位面齐平；所述限位条上设有第二限位面，所述第二限位面垂直于所述卡环的中心线；所述第二限位面被设置为用于抵靠在所述挡环靠近所述环形槽的一侧壁上；

所述限位块安装在所述卡环远离所述支架的一侧，所述限位块朝向所述卡环的中心线的方向延伸，所述限位块凸出于所述卡环的内壁；所述限位块上设有第三限位面，所述第三限位面被设置用于所述抵靠在所述挡环发远离所述环形槽的一侧。

可选地，所述支架上设有U形槽；

所述第二卡接部与所述U形槽卡接，所述卡环的开口方向与所述U形槽的开口方向一致。

可选地，所述第二卡接部位于所述卡环远离所述限位块的一侧；

所述第二卡接部的数量为两个，两个所述第二卡接部位于所述开口的两侧；

所述第二卡接部远离另一所述第二卡接部的一侧设有卡接面，所述卡接面被设置为用于与所述U形槽的内侧壁卡接。

可选地，所述U形槽的内侧壁上设有卡槽，所述卡接面上设有与所述卡槽配合的凸起。