[发明专利]轮胎

说明书

本发明的轮胎具有被指定了旋转方向(R)和向车辆安装的方向的胎面部(2)。在胎面部(2)设置有：外侧胎面端(T1)和内侧胎面端(T2)，它们在车辆安装时分别位于车辆外侧和内侧；多个倾斜沟(3)，它们从外侧胎面端(T1)向内侧胎面端(T2)延伸并且相对于轮胎轴向从外侧胎面端(T1)朝向内侧胎面端(T2)并向旋转方向(R)倾斜；多个分割沟(5)，它们将由多个倾斜沟(3)划分出的各陆地部(4)沿轮胎轴向划分为多个花纹块(6)。多个倾斜沟(3)分别在从外侧胎面端(T1)到内侧胎面端(T2)的整个区间具有呈平滑的曲线状且向旋转方向(R)凸出的弯曲。在各陆地部(4)中，花纹块(6)包括沿着分割沟(5)的长度(A)大于沿着倾斜沟(3)的长度(B)的多个纵长花纹块(7)。

技术领域

本发明涉及车辆用的轮胎，详细地涉及适于土路越野赛(Dirt trial)、拉力赛(Rally)等不平整地面行驶的轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载有适于不平整地面行驶的轮胎。在该轮胎的胎面部设置有：相对于轮胎周向倾斜并且至少从轮胎赤道延伸至上述外侧胎面端的多条第一倾斜沟、至少从轮胎赤道朝向上述外侧胎面端并向与上述第一倾斜沟相反的方向倾斜地延伸的多条第二倾斜沟、以及由上述第一倾斜沟和上述第二倾斜沟划分出的多个花纹块。

专利文献1：日本特开2016-196237号公报

专利文献1的轮胎在不平整地面行驶时，虽然能够发挥优异的转弯抓地性能和牵引性能，但这些性能对于包括各种曲率半径的拐弯处的行驶路不能稳定地发挥。

发明人们反复进行了各种研究后，得出专利文献1的轮胎未有效地发挥沟或花纹块的边缘起到的抓刮作用(以下，称为“边缘效应”)的见解。即，发现边缘效应在上述边缘的长度方向相对于轮胎行进方向(与车辆行进方向同义)正交时最有效。但是在专利文献1的轮胎中，由于第一倾斜沟以及第二倾斜沟以直线状延伸，因此对于包括各种曲率半径的拐弯处的行驶路而言，发现优异的边缘效应的范围限于特定的曲率半径的拐弯处，并研究出这是该效应有限的原因。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的课题所做出的，主要目的在于提供一种能够稳定地发挥在不平整地面行驶时的转弯抓地性能和牵引性能的轮胎。

本发明的轮胎，具有指定了旋转方向和向车辆安装的方向的胎面部，在所述胎面部设置有：外侧胎面端和内侧胎面端，它们在车辆安装时分别位于车辆外侧和车辆内侧；多个倾斜沟，它们从所述外侧胎面端向所述内侧胎面端延伸，并且相对于轮胎轴向随着从所述外侧胎面端趋近所述内侧胎面端而向所述旋转方向倾斜；以及多个分割沟，它们将由所述多个倾斜沟划分出的各陆地部在轮胎轴向上划分为多个花纹块，所述多个倾斜沟分别在从所述外侧胎面端到所述内侧胎面端的整个区间具有呈平滑的曲线状并且向所述旋转方向凸出的弯曲，在所述各陆地部中，所述多个花纹块包括沿着所述分割沟的长度大于沿着所述倾斜沟的长度的多个纵长花纹块。

在本发明的轮胎中，上述多个倾斜沟分别在从上述外侧胎面端至上述内侧胎面端为止的整个区间具有平滑的曲线状且向上述旋转方向凸出的弯曲。因此，能够相对于包括各种曲率半径的拐弯处的行驶路，使倾斜沟(或被该倾斜沟划分出的花纹块)的边缘与轮胎行进方向正交。

另外，在本发明的轮胎中，在上述各陆地部中，上述花纹块构成为沿着上述分割沟的长度大于沿着上述倾斜沟的长度的多个纵长花纹块沿着上述倾斜沟并列。因此，即便在上述边缘与轮胎行进方向正交时，也能够抑制具有该边缘的花纹块的变形，使边缘与路面稳定且有力地接触，能够提高摩擦力。

如上，本发明的轮胎能够相对于包括各种曲率半径的拐弯处的行驶路发挥优异的边缘效应，进而在不平整地面行驶时稳定地发挥优异的转弯抓地性能和牵引性能。

在本发明的其他方式中，也可以是，在所述各陆地部中，所述多个纵长花纹块中的位于最靠所述内侧胎面端侧的位置的纵长花纹块的踏面轮廓的重心，位于比轮胎赤道靠所述内侧胎面端侧的位置。