[发明专利]一种非差动驾驶室举升系统

说明书

本发明公开了一种非差动驾驶室举升系统，主要由非差动举升油缸总成与手动泵总成组成；非差动举升油缸总成主要由油缸、双向液控阀、单向阀和液控单向阀组成；油缸的有杆腔D与手动泵总成的二位四通换向阀的一个油口连接，二位四通换向阀的另一个油口与液控单向阀的输入端连接，本发明可以匹配在重卡的任何采用液压举升的驾驶室举升系统中，不受驾驶室布置空间的限制，通用性好，而且，重量轻，成本低，操作简便，在行车状态下，换向阀可以处于任何位置，避免了错误操作，损坏液压系统。

技术领域

本发明属于重卡驾驶室倾翻领域，具体涉及一种非差动驾驶室举升系统。

背景技术

目前重型汽车驾驶室液压举升系统多采用差动液压举升系统，该举升系统油缸缸径较大，成本高，重量大。对于某些驾驶室，由于空间限制，无法进行这种大缸径的差动举升油缸的布置。

发明内容

本发明提供一种非差动驾驶室举升系统，解决由于空间限制无法布置大缸径的差动举升油缸的问题。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种非差动驾驶室举升系统，其特征在于：主要由非差动举升油缸总成1与手动泵总成8组成；非差动举升油缸总成1主要由油缸4、双向液控阀2、单向阀和液控单向阀5组成；油缸4的有杆腔D与手动泵总成的二位四通换向阀的一个油口连接，二位四通换向阀6的另一个油口与液控单向阀5的输入端连接，液控单向阀5的控制油口E与无杆腔的油路连通，液控单向阀5的输出端一路与油缸4的无杆腔C连通，另一路分别与双向液控阀2的工作油口P和单向阀的输出端连接，双向液控阀2的工作油口Q分别与单向阀3的输入端和油缸的上浮极限位置的油口连接。

有益效果：本发明与现有的差动油缸相比，可以匹配在重卡的任何采用液压举升的驾驶室举升系统中，不受驾驶室布置空间的限制，通用性好，而且，重量轻，成本低，操作简便，在行车状态下，换向阀可以处于任何位置，避免了错误操作，损坏液压系统。

附图说明

图1是本发明的原理图。

图2是本发明的双向液控阀原理图。

图3是本发明的二位四通阀原理图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提出的一种非差动驾驶室举升系统，主要由1个非差动举升油缸总成1、1个与非差动举升油缸相匹配的手动泵总成8组成；

参见图1、图2，油缸总成1主要由油缸4、双向液控阀2、单向阀3和液控单向阀5组成；手动泵总成8主要由二位四通换向阀6、油箱7、安全阀9、手动泵10、单向阀11组成；双向液控阀为二位二通液控换向阀；

油缸4的有杆腔D通过油路与二位四通换向阀6的P4口连接，二位四通换向阀6的P3口与油箱连接；手动泵10与油箱连接，将油吸入手动泵，油液一路经单向阀11与二位四通换向阀6的P1口连接，另一路通过安全阀9与油箱7连接；

二位四通换向阀6的P2口通过管路与液控单向阀5的输入端连接，液控单向阀5的控制油口E与无杆腔的油路连通，液控单向阀5的输出端一路与油缸4的无杆腔C连通，另一路分别与双向液控阀2的工作油口P和单向阀3的输出端连接，双向液控阀2的工作油口Q分别与单向阀3的输入端和油缸的上浮极限位置的油口连接。

双向液控阀2由阀体12、阀芯13、阀盖14组成；

阀芯13设置在阀体12的控制油路油孔内，阀体竖直方向设有与控制油路油孔正交的工作油路的油孔，阀芯13上设有一圈环形槽，当该环形槽与阀体上的工作油路油孔对正后工作油路接通；阀盖14设置在阀体12控制油路油孔的一端；