[发明专利]一种用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机在审
申请号: | 201811546612.5 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN109592569A | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 朱志钢;周文;冯朝军;张应红;张立军;黄启超;郭俊雅;游威;何满银;梁锋;熊文宇;张赣 | 申请(专利权)人: | 中铁广州工程局集团有限公司;中铁广州工程局集团桥梁工程有限公司;中南大学 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C5/02;B66C6/00;B66C7/08;B66C7/16;B66C9/12;B66C11/00 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 谭英强 |
地址: | 511477 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬臂段 主桁架 立柱基础 立柱 装船 承重结构 稳定岩层 水面 斜撑 支撑 大跨度钢管拱 地形适应性 多根立柱 复杂地形 节段提升 平行设置 前端延伸 水中作业 钢管拱 驳船 吊机 加长 节段 两组 受力 水中 安全 延伸 配合 保证 | ||
1.一种用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:包括两组平行设置的承重结构,所述承重结构包括主桁架(1)和多个用于支撑所述主桁架(1)的立柱(2),各所述立柱(2)通过立柱基础(21)固定在稳定岩层(9)中,所述主桁架(1)的前端延伸至水面的上方形成悬臂段(11),所述悬臂段(11)通过斜撑(3)连接至靠近悬臂段(11)的立柱基础(21)和/或立柱(2)上。
2.根据权利要求1所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述悬臂段(11)的下方设有加强桁架(12),所述斜撑(3)的第一端铰接在加强桁架(12)的底面。
3.根据权利要求1所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述立柱基础(21)包括群桩基础(211)和承台基础(212),所述承台基础(212)固定在群桩基础(211)的顶面上,所述群桩基础(211)埋设于稳定岩层(9)中。
4.根据权利要求1所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述主桁架(1)为倾斜设置,所述主桁架(1)位于水面上方的一端高于其远离水面的一端。
5.根据权利要求1所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述承重结构还包括倾斜设置在立柱(2)一侧的横向支撑柱(4),所述横向支撑柱(4)的顶端与立柱(2)的上部连接,所述横向支撑柱(4)的底端位于立柱(2)外侧的稳定岩层(9)中。
6.根据权利要求1所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述承重结构中的相邻的立柱(2)之间通过斜拉杆(5)连接,所述斜拉杆(5)的一端连接至靠近水面的立柱(2)的上部,所述斜拉杆(5)的另一端连接至远离水面的立柱(2)的下部。
7.根据权利要求1所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:还包括安装在两个主桁架(1)上的起吊梁(6),两个所述主桁架(1)的顶面上均设有导轨(71),所述起吊梁(6)的两端分别通过滚轮(72)安装在两个主桁架(1)的导轨(71)上,所述悬臂段(11)的顶面上设有第一限位件(13)。
8.根据权利要求7所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述起吊梁(6)包括两根并排连接的起重横梁(61),所述起重横梁(61)主要由三根弦杆(62)组成,三个所述弦杆(62)上等距分布有多个节点,相邻的所述节点之间通过腹杆(63)连接。
9.根据权利要求8所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述起吊梁(6)的顶面上设有两台起重天车(8),所述起重天车(8)的两端分别通过行走轮(81)安装在两根起重横梁(61)的顶端上,所述行走轮(81)上连接有轮压分配装置,两个所述起重横梁(61)之间设有能允许起重天车(8)的吊索穿过的间距。
10.根据权利要求9所述的用于大跨度钢管拱节段提升装船的下河吊机,其特征在于:所述起吊梁(6)上沿长度方向依次布置有两个第二限位件(64),两个所述第二限位件(64)对称分布在起吊梁(6)的中点的两侧。
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