[发明专利]车辆用前柱构造以及车辆侧部构造

说明书

本发明提供一种车辆用前柱构造及车辆侧部构造，车辆用前柱构造具备：柱下部；第一柱骨架部，沿着车辆的前玻璃的车辆宽度方向外侧的缘部延伸，且下端部固定于柱下部的上端部；第二柱骨架部，沿着第一柱骨架部的延伸方向延伸，且下端部固定于柱下部的上端部；透明构件，架设于第一柱骨架部与第二柱骨架部之间；及载荷传递构件，配置于第一柱骨架部的下端部的车辆下方侧并与柱下部的上部接合，且与第二柱骨架部的下端部接合，载荷传递构件能够向第二柱骨架部传递作用于柱下部的上部的车辆前后方向的前侧的部位的来自车辆前方侧的载荷，第二柱骨架部的上表面配置成与载荷传递构件的上表面连续，并向车辆后上方侧呈直线状地延伸。

技术领域

本发明涉及车辆用前柱构造以及车辆侧部构造。

背景技术

在车辆用柱中，已知为了确保乘员的视野而设置窗部的构造(参照日本特开2013-112077号公报、日本实开昭63-142276号公报)。例如，在日本特开2013-112077号公报中公开了如下的技术：在前柱的上半部形成有窗框，并且在该窗框设置有角窗玻璃。简单来说，在该在先技术中，窗框的车身前后方向的前侧的纵边部由前柱上部构成，窗框的车身前后方向的后侧的纵边部由副柱构成。并且，前柱上部的上端部以及副柱的上端部与上边梁的梁前部接合，前柱上部的下端部以及副柱的下端部与前柱下部接合。在这样的结构中，乘员能够从角窗玻璃对车辆外侧进行视觉辨识。

然而，在上述在先技术的情况下，由于发生前面碰撞时的碰撞载荷会集中在前柱中的构成窗框的车身前后方向的前侧的前柱上部，所以需要使前柱上部增粗。并且，在使前柱上部增粗时，遮挡视野的区域会相应地变宽。

发明内容

本发明是考虑到上述情况而作出的，其目的在于得到一种即使抑制前柱的构成窗部的车身前后方向的前侧的柱骨架部的粗细也能够抑制发生前面碰撞时的前柱的变形的车辆用前柱构造以及车辆侧部构造。

本发明的第一形态的车辆用前柱构造具有：柱下部，所述柱下部构成前柱的下部；中空柱状的第一柱骨架部，所述中空柱状的第一柱骨架部沿着车辆的前玻璃的车辆宽度方向外侧的缘部延伸，且下端部固定于所述柱下部的上端部；中空柱状的第二柱骨架部，所述中空柱状的第二柱骨架部相对于所述第一柱骨架部隔开间隔地设置于车辆后方侧，并沿着所述第一柱骨架部的延伸方向延伸，且下端部固定于所述柱下部的上端部；透明构件，所述透明构件由透明的材料形成，且架设于所述第一柱骨架部与所述第二柱骨架部之间；以及载荷传递构件，所述载荷传递构件配置于所述第一柱骨架部的下端部的车辆下方侧并与所述柱下部的上部接合，并且与所述第二柱骨架部的下端部接合，所述载荷传递构件能够向所述第二柱骨架部传递作用于所述柱下部的上部的车辆前后方向的前侧的部位的来自车辆前方侧的载荷，所述第二柱骨架部的上表面被配置成与所述载荷传递构件的上表面连续，并向车辆后上方侧呈直线状地延伸。

根据上述结构，由于在第一柱骨架部与第二柱骨架部之间架设有透明构件，所以车厢内的乘员能够从第一柱骨架部与第二柱骨架部之间对车辆外侧进行视觉辨识。另外，在接合于柱下部的上部的载荷传递构件接合有第二柱骨架部的下端部。并且，载荷传递构件能够向第二柱骨架部传递作用于柱下部的上部的车辆前后方向的前侧的部位的来自车辆前方侧的载荷。在此，第二柱骨架部的上表面被配置成与载荷传递构件的上表面连续，并向车辆后上方侧呈直线状地延伸，因此，在发生前面碰撞时从车辆前方侧输入到前柱的载荷的一部分在沿着载荷传递构件的上表面传递之后，向第二柱骨架部的上表面侧高效地传递。综上，由于能够使第二柱骨架部分担在发生前面碰撞时作用于前柱的载荷的一部分，所以即使抑制第一柱骨架部的粗细，也能够抑制发生前面碰撞时的前柱的变形。

根据第一形态，在本发明的第二形态的车辆用前柱构造中，所述载荷传递构件具备沿着其上表面的车辆宽度方向内侧的端部而呈直线状地延伸的第一上侧棱线，所述第二柱骨架部具备沿着其上表面的车辆宽度方向内侧的端部而呈直线状地延伸且被配置成与所述第一上侧棱线连续的第二上侧棱线。