[发明专利]一种定子铁心、定子、电机和电动汽车

说明书

本发明公开了一种定子铁心，属于电机技术领域，包括：轭部(1)和多个齿部(2)；多个齿部(2)沿圆周方向均匀分布在轭部(1)的内侧，且沿轭部(1)的径向延伸；相邻两个齿部(2)之间形成有定子槽(3)；齿部(2)靠近轭部(1)的一端设置有沿轴向延伸的导油槽(4)。本发明的定子铁心通过在齿部开设导油槽，便于冷却油通过该导油槽进入定子铁心，增大了冷却油接触热源的面积，有效改善了定子铁心的散热；且不影响定子铁心的刚度及定子铁心与机壳之间的过盈装配工艺；同时，在齿部开设导油槽，并不增加电机的体积，使得电机可以轻量化。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种定子铁心、定子、电机和电动汽车。

背景技术

当前，随着电动汽车的飞速发展，引起了新一轮的电机革新，永磁电机以其高效率、高功率密度等优势在电动汽车中得到了广泛的应用。

电机高功率密度的要求，必然要求电机朝着高速小型化的方向发展，而高速小型化带来电机的温升提高，现有技术中普遍采用机壳水冷的方式对电机进行冷却，但该冷却方式制约了电机功率密度的进一步提高。

为解决上述问题，现有技术通常采用油冷的电机结构，通过在电机绕组端部喷冷却油，在定子铁心上设置冷却结构，但是这两种技术方案本身存在如下缺陷：

1、一种是在定子铁心轭部开设导油槽，使得冷却油能够沿定子铁心轴向移动，这种结构通过冷却油对整个定子铁心的冷却，实现了功率密度的提升，但由于定子轭部的刚度对于电机的振动噪音的抑制具有重要的作用，在定子轭部开设导油槽会降低定子铁心的刚度，不利于抑制电机振动噪音。

2、一种是在定子铁心外侧开设螺旋槽结构，使得冷却油能够沿定子铁心外侧移动，实现热量的传递和冷却，这种方式虽然可以改善电机散热，但是无形中增加了电机的外径，导致电机体积增加，同时，由于电机定子铁心与机壳是通过过盈配合固定在一起的，导油槽开设的过多，使得定子铁心外径和机壳内径之间的有效接触面积减小，这样会减小两者之间的抗扭承受力，在大转矩的电机扭矩的传递时，存在定子铁心和机壳相对转动的风险。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是提供一种定子铁心、定子、电机和电动汽车，定子铁心通过在齿部开设导油槽，便于冷却油通过该导油槽进入定子铁心，并沿定子铁心的轴向流动，增大了冷却油接触热源的面积，有效改善了定子铁心的散热，实现了整个定子铁心的冷却；且不影响定子铁心的刚度及定子铁心与机壳之间的过盈装配工艺；同时，在齿部开设导油槽，并不增加电机的体积，使得电机可以轻量化。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种定子铁心，包括：轭部和多个齿部；多个所述齿部沿圆周方向均匀分布在所述轭部的内侧，且沿所述轭部的径向延伸；相邻两个所述齿部之间形成有定子槽；所述齿部靠近所述轭部的一端设置有沿轴向延伸的导油槽。该定子铁心通过在齿部开设导油槽，便于冷却油通过该导油槽进入定子铁心，并沿定子铁心的轴向流动，增大了冷却油接触热源的面积，有效改善了电机的定子铁心的散热，实现了整个定子铁心的冷却；且不影响定子铁心的刚度及定子铁心与机壳之间的过盈装配工艺；同时，在齿部开设导油槽，并不增加电机的体积，使得电机可以轻量化。

进一步，所述定子槽为平行槽，所述齿部为梯形结构；所述导油槽靠近所述轭部的宽度大于其远离所述轭部的宽度，使得所述齿部靠近所述轭部的有效宽度等于其远离所述轭部的有效宽度。该定子铁心通过将导油槽靠近轭部的宽度设置为大于其远离轭部的宽度，使得齿部靠近轭部的有效宽度等于其远离轭部的有效宽度，从而使得齿部的磁密分布均匀，且不影响电机的性能。

进一步，所述导油槽的横截面为三角形或梯形。通过将导油槽的横截面设置为三角形或梯形，使得齿部靠近轭部的有效宽度等于其远离轭部的有效宽度，从而使得齿部的磁密分布均匀，且不影响电机的性能。

进一步，所述三角形为等腰三角形。