[发明专利]一种钢丝传动扳手及小直径深盘腔中的螺母安装方法

说明书

本申请公开了一种钢丝传动扳手，其包括：转轴；连杆，所述连杆与所述转轴垂直设置；主动线轮，所述主动线轮可转动的套在转轴上且设置在所述连杆的一端；从动线轮，所述从动线轮可转动的设置于所述连杆的另一端，且所述从动线轮与所述主动线轮轴线平行；钢丝绳，所述钢丝绳连接于所述主动线轮和所述从动线轮，用于使所述从动线轮随所述主动线轮转动。本申请提供的钢丝传动扳手及应用钢丝传动扳手在小直径深盘腔中的螺母安装方法可显著提高装配效率，将48个螺母的装配时间由原工艺的5天减少到6h，此外本申请中的扳手结构设计简单，安装性好。

技术领域

本申请属于航空发动机装配技术领域，特别涉及一种钢丝传动扳手及小直径深盘腔中的螺母安装方法。

背景技术

航空发动机的高压压气机各级转子之间通过D型螺栓及螺母连接，螺母有相对较大的限力要求，通常操作者手持螺母伸入盘腔内安装到螺栓上后通过限力扳手拧紧限力。但随着发动机性能及结构变化，航空发动机高压压气机盘间的盘心直径变小、螺栓分布圆直径变大、盘间距变小，这就使得人手不可达。

现有技术中采用图1所示的标准扳手工具，将螺母配佩戴(使螺母与螺栓的螺纹配合，并保证轻微外力不会使螺母与螺栓脱开，通常需要使螺纹配合1/2圈以上)到螺栓上并拧紧，由于螺母端面低于盘心端面L3，故须选用有一定倾角的扳手，最后利用2套驱动接口角向位置相差30的C型扳手10交替使用限力，如图2所示。

然而，现有技术的螺母配戴困难，效率极低。由于螺母配戴需要保证至少1/2圈螺纹配合，即螺母相对螺栓单次转动180度以上。但受盘心直径影响，扳拧角度即扳手单次拧紧角度非常小，例如，某型发动机C型扳手的扳拧角度仅为25，普通扳手扳拧角度为31，导致螺母的螺纹配合少，螺母无法与螺栓可靠结合，需要经过多次尝试才能配戴成功，成功率极低，配戴一个螺母平均需要1h左右，严重影响装配效率。其次，螺母拧紧效率低。螺母拧紧采用普通扳手实现，以扳拧角度31为例，螺母每拧紧30～31必须将扳手抬起后重新与螺母配合，螺母旋转一圈需要重复12次，螺母拧靠到结合面，需要将扳手重复抬起-配合上百次，装配效率低。

发明内容

本申请的目的是提供了一种钢丝传动扳手及小直径深盘腔中的螺母安装方法，以解决上述任一问题。

本申请的技术方案是：一种钢丝传动扳手，其包括：转轴；连杆，所述连杆与所述转轴垂直设置；主动线轮，所述主动线轮可转动的套在转轴上且设置在所述连杆的一端；从动线轮，所述从动线轮可转动的设置于所述连杆的另一端，且所述从动线轮与所述主动线轮轴线平行；钢丝绳，所述钢丝绳连接于所述主动线轮和所述从动线轮，用于使所述从动线轮随所述主动线轮转动。

进一步的，所述连杆上具有与所述钢丝绳平行的条形槽，用于调节钢丝绳的张紧度。

另外，本申请中还提供了一种小直径深盘腔中的螺母安装方法，采用如上所述的钢丝传动扳手，所述螺母安装方法包括：螺母配戴：将螺母安装在钢丝传动扳手的从动线轮上，转动主动线轮，通过钢丝绳带动从动线轮转动，从而带动螺母转动实现螺母配戴；螺母拧靠：将配戴上的螺母通过棘轮扳手进行安装，将螺母安装至与结合面接触；螺母限力：采用C型扳手将与结合面接触的螺母进行限力拧紧。

本申请的钢丝传动扳手及小直径深盘腔中的螺母安装方法可显著提高装配效率，将48个螺母的装配时间由原工艺的5天减少到6h，此外本申请中的扳手结构设计简单，安装性好。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为现有技术中所采用的扳手示意图。

图2为现有技术中螺母佩戴及拧紧示意图。

图3为本申请的钢丝传动扳手示意图。

具体实施方式