[发明专利]电气化车辆接地故障监测系统

权利要求书

1.一种电气化车辆充电器，其包括：

二极管电桥，所述二极管电桥被配置为对交流电(AC)源进行整流；

接触器，所述接触器将所述AC源与牵引电池耦接；以及

控制器，所述控制器被配置为响应于所述二极管电桥的输出端处电势的量值超出阈值而打开所述接触器，所述量值对应于所述AC源的电势的过零点。

2.如权利要求1所述的电气化车辆充电器，其还包括电压传感器，所述电压传感器耦接在所述二极管电桥的所述输出端上且被配置为输出所述量值。

3.如权利要求1所述的电气化车辆充电器，其中所述过零点包括在所述AC源的所述电势在正与负之间转变的时间点之前和之后的时间窗口。

4.如权利要求3所述的电气化车辆充电器，其中所述时间窗口是所述AC源的线路周期的百分比。

5.如权利要求4所述的电气化车辆充电器，线路周期的所述百分比根据最小AC电压源量值、最小模拟电阻和阈值故障电阻来确定。

6.如权利要求1所述的电气化车辆充电器，其还包括电流传感器，所述电流传感器耦接在所述AC源与所述二极管电桥之间且被配置为输出指示所述量值的信号。

7.如权利要求1所述的电气化车辆充电器，其中所述阈值大于由正高电压DC总线与接地之间的最小允许阻抗所确定的定义设定点。

8.如权利要求1所述的电气化车辆充电器，其中所述阈值大于零且小于瞬时高电压DC总线差分电压。

9.如权利要求1所述的电气化车辆充电器，其中所述AC源是配置为TT接地网络的单相AC源或分相AC源。

10.一种操作车辆充电器的方法，其包括：

由控制器响应于用于交流电(AC)源的整流器的二极管上的电压在所述AC源的电势改变正负号时超出阈值而禁用所述充电器。

11.如权利要求10所述的方法，其中禁用所述充电器包括断开牵引电池与所述AC源之间的接触器。

12.如权利要求11所述的方法，其中所述阈值大于由正高电压DC总线与接地之间的最小允许阻抗所确定的定义设定点。

13.如权利要求10所述的方法，其中所述二极管的阳极与所述AC源的相端子或所述AC源的中性点端子耦接。

14.如权利要求10所述的方法，其中所述AC源是TT网络的单相AC源或分相AC源。