[发明专利]一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构

说明书

本发明公开了一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构，包括安装框和窗框，所述窗框的四角均通过支撑机构与安装框的内侧四角相连接，所述窗框的四面均通过伸缩罩与安装框的内侧四面相连。本发明中当船舶遭受剧烈晃动时，窗框四角上连接的支撑机构会在安装框的框架支撑下起到对窗框的缓冲减震效用，能最大程度上减轻窗框内安装窗体的受震动程度，尽可能地为窗体提供保护，避免其发生损毁，并且可以通过窗框上下两面第三弹簧的设置与窗框左右两面第二弹簧的设置进一步提高了安装结构在船舶遭受剧烈晃动时的缓冲减震效用。

技术领域

本发明涉及门窗安装结构技术领域，尤其涉及一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构。

背景技术

航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。 在从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，彼岸是不可知的世界。人类在新石器时代晚期就已有航海活动。公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发，由海上到达易北河口，成为西方最早的海上远航。

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舱的密闭室一般都会安装有门窗，在船舶的航行过程中船舶会经受较大的风浪，这样会导致船舶在航行的过程中发生剧烈晃动，甚至连人的站立都成问题，而这样大的震动势必对船舱密闭室上较为脆弱的窗体造成损毁，影响正常使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：船舱的密闭室一般都会安装有门窗，在船舶的航行过程中船舶会经受较大的风浪，这样会导致船舶在航行的过程中发生剧烈晃动，甚至连人的站立都成问题，而这样大的震动势必对船舱密闭室上较为脆弱的窗体造成损毁，影响正常使用，而提出的一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构，包括安装框和窗框，所述窗框的四角均通过支撑机构与安装框的内侧四角相连接，所述窗框的四面均通过伸缩罩与安装框的内侧四面相连。

优选的，所述支撑机构包括铰接在安装框内的插管，所述插管内滑动连接有滑块，所述滑块靠近窗框的一侧固定连接有插杆，所述插杆远离滑块的一端与窗框铰接，所述插管内设置有第一弹簧，所述第一弹簧靠近窗框的一端与滑块的侧面固定连接，所述第一弹簧远离窗框的一端与插管的内侧壁固定连接。

优选的，所述窗框的上下两面均通过第三弹簧与安装框的内侧壁相连。

优选的，所述窗框的左右两面均通过第二弹簧与安装框的内侧壁相连。

优选的，所述插管靠近窗框的一端的内侧壁上固定安装有防脱环。

优选的，所述插杆的直径与防脱环的内径相匹配，所述插杆的外侧壁与防脱环的内侧壁滑动连接。

本发明的有益效果为：1、将安装框给固定安装在船舱密闭室的墙体上，然后将窗体安装在窗框内，这样当船舶遭受剧烈晃动时，窗框四角上连接的支撑机构会在安装框的框架支撑下起到对窗框的缓冲减震效用，能最大程度上减轻窗框内安装窗体的受震动程度，尽可能地为窗体提供保护，避免其发生损毁；

2、通过窗框上下两面第三弹簧的设置与窗框左右两面第二弹簧的设置进一步提高了安装结构在船舶遭受剧烈晃动时的缓冲减震效用；

3、窗框的四面均通过伸缩罩与安装框的内侧四面相连，一定程度上提高了安装结构的密闭性。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构的主视图；

图2为本发明提出的一种用于船舱密闭室上的门窗的安装结构的结构示意图；

图3为本发明中支撑机构的内部结构示意图。