[发明专利]主动锥齿轮轴毛坯楔横轧制模具及其轧制方法

说明书

本发明公开了主动锥齿轮轴毛坯楔横轧制模具及其轧制方法，包括上轧模和下轧模，其特征在于：所述的下轧模上设有第一轴轧楔、第二轴轧楔、第三轴轧楔、第四轴轧楔、第五轴轧槽、第六轴轧楔、第七轴轧楔和第八轴轧楔；所述第一轴轧楔前端的楔入展宽角α为9.5°，成形角为30°；所述的下轧模上的第五轴轧槽的底部比下轧模的板面高度低0.2mm；所述的下轧模的前端板面上设有阻挡棒料的限位块；所述第一轴轧楔的后部设有中部切刀；所述的第八轴轧楔的后端外侧部设有料头切刀。本发明能一次轧制两件汽车主动锥齿轮轴毛坯，对锥齿轮轴采用挤压轧制成型，强度高，工艺简单，加工成本低，省时省力，成品率高，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及一种汽车主动锥齿轮轴毛坯生产方法的改进，具体的说是一种主动锥齿轮轴毛坯楔横轧制模具及其轧制方法，它是利用楔横轧工艺一次对称轧制两个主动锥齿轮轴毛坯，提高了加工效率。

背景技术

汽车主动锥齿轮轴是汽车重要传动部件，如图13所示的主动锥齿轮轴毛坯，其结构包括第一轴51、第二轴52、第三轴53、第四轴54、第五轴55、第六轴56、第七轴57和第八轴58，其中第六轴56呈圆锥状，第一轴51的直径为41mm，长度为32mm；第二轴52的直径为53.1mm，长度为17mm；第三轴53的直径为59.2mm，长度为97.7mm；第四轴54的直径为75.4mm，长度为34.6mm；第五轴55的直径为125.4mm，长度为10mm；第六轴56呈圆锥状，一端直径为125.4mm，另一端直径为83.7mm，长度为75.2mm；第七轴57的直径为54.9mm，长度为4.2mm；第八轴58的直径为40.5mm，长度为27.3mm。目前这种汽车主动锥齿轮轴毛坯普遍采用锻造工艺加工成型，它是利用电动螺旋压力机锻造成型，其不足之处在于：锻造加工设备复杂，劳动效率低，模具易损坏，材料利用率低，生产成本高。

由于楔横轧工艺已广泛用于发动机凸轮轴、油泵凸轮轴、汽车前后桥贯通轴等轴类件毛坯的生产，具有生产效率高、节材节能、生产成本低等优点。如果按传统的楔横轧设计方案制作主动锥齿轮轴毛坯，由于主动锥齿轮轴的第六轴56外圆较大，又有锥度，第一轴51和第八轴58的轴径较细，轧制难度较大，所以，很难用一套模具轧制出合格的产品，目前也尚未见采用楔横轧工艺一次生产两件汽车主动锥齿轮轴毛坯的报导。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能一次轧制两件汽车主动锥齿轮轴毛坯，省时省力，提高生产效率、节省材料、降低生产成本的主动锥齿轮轴毛坯楔横轧制模具。

为达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：该主动锥齿轮轴毛坯楔横轧制模具，包括上轧模和下轧模，上轧模固定设置在楔横轧机的上轧辊上，下轧模固定设置在楔横轧机的下轧辊上，上轧模上的轧楔与下轧模上的轧楔对称设置，其特征在于：所述的下轧模上设有与两个主动锥齿轮轴毛坯的第一轴相适配的第一轴轧楔、两个相互对称的与第二轴相适配的第二轴轧楔、两个相互对称的与第三轴相适配的第三轴轧楔、两个相互对称的与第四轴相适配的第四轴轧楔、两个相互对称的与第五轴相适配的第五轴轧槽、两个相互对称的与第六轴相适配的第六轴轧楔、两个相互对称的与第七轴相适配的第七轴轧楔和两个相互对称的与第八轴相适配的第八轴轧楔；所述第一轴轧楔前端的楔入展宽角α为9.5°，成形角为30°；所述的下轧模上的第五轴轧槽的底部比下轧模的板面高度低0.2mm，同理，上轧模上的第五轴轧槽的底部比上轧模的板面高度低0.2mm；所述的下轧模的前端板面上设有阻挡棒料的限位块，通过限位块的阻挡作用，使送入的棒料的中心对准第一轴轧楔的中心线；所述的下轧模和上轧模的第一轴轧楔的后部都固定设有相互对称的中部切刀，以便将轧制完成的两个主动锥齿轮轴毛坯的第一轴从中间切断，分成两个主动锥齿轮轴毛坯；所述的下轧模和上轧模上的两个第八轴轧楔的后端外侧部都固定设有相互对称的切除料头的料头切刀，以便将两个主动锥齿轮轴毛坯外端部的料头切除。

所述的棒料的直径为125mm，长度为245mm，材质为20CrMnTiH3。