[发明专利]可变凸轮正时系统和用于操作所述系统的方法

权利要求书

1.一种发动机中的可变凸轮正时系统，其包括：

凸轮轴，所述凸轮轴接收来自曲轴的旋转输入，所述凸轮轴包括：

气门凸轮，所述气门凸轮旋转地致动联接到气缸的气门；以及

零凸轮，所述零凸轮致动包括零弹簧的零从动件，所述零弹簧在所述零凸轮与所述零从动件之间的相互作用期间在所述零凸轮上施加返回力，其中所述零从动件独立于所述气缸。

2.如权利要求1所述的可变凸轮正时系统，其还包括：零凸轮停用装置，所述零凸轮停用装置被设计来启用和停用所述零从动件，其中停用所述零从动件包括将所述零从动件移动到非活动位置，所述非活动位置在所述零凸轮的旋转期间抑制所述零凸轮与所述零从动件之间的相互作用。

3.如权利要求2所述的可变凸轮正时系统，其还包括：控制器，所述控制器包括存储在存储器中、能够由处理器执行以在第一工况发生时经由所述零凸轮停用装置启用所述零从动件的代码。

4.如权利要求3所述的可变凸轮正时系统，其中所述第一工况包括其中经由联接到所述气门的气门停用装置停用所述气门的状况。

5.如权利要求3所述的可变凸轮正时系统，其中所述控制器还包括存储在存储器中、能够由所述处理器执行以在第二工况发生时停用所述零从动件的代码。

6.如权利要求5所述的可变凸轮正时系统，其中所述第二工况包括其中经由所述气门停用装置启用所述气门的状况。

7.如权利要求1所述的可变凸轮正时系统，其还包括旋转地联接到所述凸轮轴的扭矩致动的凸轮相位器。

8.如权利要求7所述的可变凸轮正时系统，其中所述扭矩致动的凸轮相位器在所述零凸轮与所述零从动件之间的相互作用期间调节凸轮正时。

9.如权利要求1所述的可变凸轮正时系统，其中所述零凸轮包括多个鼻部，所述多个鼻部背离所述零凸轮的旋转轴线延伸，并在所述凸轮轴的旋转期间致动所述零从动件。

10.如权利要求1所述的可变凸轮正时系统，其中所述气门是进气门。

11.一种用于操作可变凸轮正时系统的方法，其包括：

使用旋转地联接到凸轮轴的气门凸轮循环地致动联接到气缸的气门；

通过气门停用装置的操作停用气门；以及

响应于所述气门的停用，启用包括零弹簧的零从动件，所述零弹簧在零凸轮与所述零从动件之间的相互作用期间在联接到曲轴的所述零凸轮上施加返回力。

12.如权利要求11所述的方法，其中停用所述气门包括操作油压控制阀来将加压油递送到所述气门停用装置以停用所述气门，并且启用所述零从动件包括操作所述油压控制阀来递送所述加压油以启用所述从动件。

13.如权利要求11所述的方法，其还包括：

通过所述气门停用装置的操作启用所述气门；以及

响应于所述气门的启用，停用所述零从动件以抑制所述零凸轮与所述零从动件之间的相互作用。

14.如权利要求11所述的方法，其中当凸轮轴扭矩减小到低于阈值时，停用所述零从动件。

15.如权利要求11所述的方法，其还包括：在所述零凸轮与所述零从动件之间的相互作用期间使用旋转地联接到所述凸轮轴的扭矩致动的凸轮相位器来调节气门正时。