[发明专利]一种牵引电机的双侧出线接线盒

说明书

本发明公开了一种牵引电机的双侧出线接线盒，包括：盒体，所述盒体两侧分别设有用于电缆线通过的若干第一出线孔；第一安装板，所述第一安装板可拆卸地安装于所述盒体的一侧，并设有与所述第一出线孔相匹配的第二出线孔，用于所述电缆线的通过；第二安装板，所述第二安装板可拆卸地安装于所述盒体上与所述第一安装板相对的一侧。本发明所提供的牵引电机的双侧出线接线盒，具备了双侧出线的功能，使得车下布线更加灵活，空间利用率更高，同时适用性也更强，有利于牵引电机的紧凑化和模块化发展。

技术领域

本发明涉及牵引电机设备技术领域，尤其涉及一种牵引电机的双侧出线接线盒。

背景技术

随着轨道交通的高速发展，牵引电机也朝着紧凑化、模块化方向发展。紧凑化要求在有限的车下安装空间内牵引电机功率能做到最大，这势必要求牵引电机的外围零部件(如接线盒等)的占用空间最小；模块化则要求牵引电机具有一定的通用性，可灵活适应多种车型。

目前的牵引电机多采用单侧出线的接线盒结构，这种接线盒结构在车下布线时要求电缆从接线盒出线后可选择性的向两侧弯折，折弯半径一般在100mm以上，因此接线盒的出线侧需预留200mm以上的空间，故占用空间大，不适用车底空间紧张的情况。

另外，上述接线盒由于出线方向固定，不适用灵活多变的车下布线方式，无法实现模块化。

发明内容

本发明的目的是提供一种牵引电机的双侧出线接线盒，使得车下布线更加灵活，可有效利用可用空间，有利于模块化。

为实现上述目的，本发明提供了一种牵引电机的双侧出线接线盒，包括：

盒体，所述盒体两侧分别设有用于电缆线通过的若干第一出线孔；

第一安装板，所述第一安装板可拆卸地安装于所述盒体的一侧，并设有与所述第一出线孔相匹配的第二出线孔，用于所述电缆线的通过；

第二安装板，所述第二安装板可拆卸地安装于所述盒体上与所述第一安装板相对的一侧。

优选地，所述第一安装板上还开设有与电缆线旋紧部件相匹配的第一安装孔。

优选地，所述盒体两侧还开设有用于安装所述第一安装板和所述第二安装板的若干第二安装孔，所述第一安装板和所述第二安装板上设置有与所述第二安装孔相匹配的第三安装孔。

优选地，所述第一出线孔包括左第一出线孔和右第一出线孔，两者数量相同且分布一致。

优选地，所述盒体由钢板焊接而成。

优选地，所述盒体上设置有用于与牵引电机相连接的螺纹孔。

本发明所提供的牵引电机的双侧出线接线盒，所述盒体两侧分别设有用于电缆线通过的若干第一出线孔，具备了双侧出线的条件；使用时，可根据车下空间的实际情况选择出线方向，在被选定出线的所述盒体的一侧安装所述第一安装板，其上设有与所述第一出线孔相匹配的所述第二出线孔，方便了所述电缆线的通过；同时将所述第二安装板安装于与所述第一安装板相对的一侧，由于第二安装板上没有设置第二出线孔，因此对所述盒体上相应的第一出线孔形成遮挡，对所述盒体内的部件形成保护。如上述接线盒需要变更出线方向，可将所述第一安装板与所述第二安装板的位置互换即可。

上述接线盒的双侧出线功能，使得车下布线更加灵活，空间利用率更高，同时适用性也更强，有利于牵引电机的紧凑化和模块化发展。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。