[发明专利]一种动力传递装置及其工作方法

说明书

本发明涉及动力传递技术领域，公开了一种动力传递装置，包括空心轴管、第一传动齿轮、驱动机构、执行机构和传递机构；所述空心轴管的外周空套有第一传动齿轮，所述驱动机构的输出端与执行机构的输入端连接，所述传递机构设置于空心轴管的内腔，所述执行机构的输出端穿入空心轴管与传递机构的一端转动连接；未进行动力传递时，传递机构的另一端与空心轴管的内壁抵接，进行动力传递时，所述传递机构的另一端穿过空心轴管后与第一传动齿轮卡接。本发明还公开了一种动力传递装置的工作方法。其有益效果在于：不但可以实现动力传递的接合与断开的控制，还可以根据需求调整动力传递的路径。

技术领域

本发明涉及动力传递技术领域，具体涉及一种动力传递装置及其工作方法。

背景技术

定轴齿轮动力传递装置广泛应用于车辆、机械加工、航空航天等工程领域，如车辆底盘结构中的变速系统，切削机床中的主轴箱等。为了满足机械在不同条件下的使用要求，通常要求动力传递能在不同的条件下迅速地断开或接合，甚至需要切换不同的传动速比来实现动力传递。齿轮动力传递分为常啮合齿轮传递和非常啮合齿轮传递，常啮合齿轮传递指的是输入轴和输出轴上都常啮合动力传递齿轮，常啮合的方式包括花键啮合、键啮合等，常啮合齿轮动力传递结构简单，轴向空间紧凑，但一般不可改变齿轮传递的路径，多用于速比固定的场合，如电动汽车单极固定齿轮减速系统，常啮合齿轮传递的缺点是不易实现动力的完全断开，在某些场合实现动力的断开必须靠改变输出输出轴轴距，从而使啮合齿轮分离；非常啮合齿轮动力传递指的是齿轮对中有一个齿轮不常啮合于转轴，没有外界系统的作用无法传递动力，若通过外界系统作用于非常啮合齿轮，使其固连于转轴，则动力实现传递，以车辆变速系统为例，为了实现发动机或电动机的动力能够根据行驶需求传至车轮或与车轮断开，需要实现定轴齿轮动力传递的接合、断开可控，还要实现从多对齿轮副中选择适合驾驶工况的齿轮副传递动力，因此汽车变速箱中多配置锁环同步器，即同步器花键毂与在轴上空转的齿轮通过啮合套配合，从而实现传动齿轮与轴固连传递动力，非常啮合齿轮动力传递的优点是可以快速的接合、断开动力传递，同时还可以选择不同速比的定轴齿轮动力传递，缺点是轴向结构复杂，很难避免动力传递路径改变过程中的冲击与动力中断。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、轴向结构紧凑、动力传递状态可调控的动力传递装置。本发明的另一目的在于提供一种动力传递装置的工作方法。

本发明的目的通过以下的技术方案实现：一种动力传递装置，包括空心轴管、第一传动齿轮、驱动机构、执行机构和传递机构；所述空心轴管的外周空套有第一传动齿轮，所述驱动机构的输出端与执行机构的输入端连接，所述传递机构设置于空心轴管的内腔，所述执行机构的输出端穿入空心轴管与传递机构的一端转动连接；未进行动力传递时，传递机构的另一端与空心轴管的内壁抵接，进行动力传递时，所述传递机构的另一端穿过空心轴管后与第一传动齿轮卡接。

进一步地，所述第一传动齿轮的数量为至少两个，各个第一传动齿轮之间的外径不同。

进一步地，所述空心轴管开有梯形孔，所述第一传动齿轮的内表面开有梯形槽，所述梯形孔与梯形槽相对应；进行动力传递时，所述传递机构的另一端穿过梯形孔后通过梯形槽与第一传动齿轮卡接。

进一步地，所述传递机构包括弹性件、梯形键和保持架；所述弹性件和梯形键均设置于保持架的内部，所述保持架的一端与执行机构的输出端转动连接，所述保持架的另一端与空心轴管的内壁抵接，所述弹性件的一端与执行机构的输出端转动连接，所述弹性件的另一端与梯形键的下端面连接；未进行动力传递时，梯形键的上端面与空心轴管的内壁抵接，进行动力传递时，梯形键的上端面穿过空心轴管后与第一传动齿轮卡接。

进一步地，所述保持架为U形，所述梯形键的上端面为弧面。

进一步地，所述弹性件为能在空心轴管内产生径向弹力的弹性装置。