[发明专利]通讯模块软件版本管理方法和系统有效
申请号: | 201811521474.5 | 申请日: | 2018-12-12 |
公开(公告)号: | CN109729517B | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 方智;张宇龙;汪世赓;伍建成 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
主分类号: | H04W8/22 | 分类号: | H04W8/22;H04W8/24;G06F8/65;H04W4/44 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 毕翔宇 |
地址: | 101300 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通讯 模块 软件 版本 管理 方法 系统 | ||
本发明提供了通讯模块软件版本管理方法和系统,包括:在车载通讯模块处,向整车模块发送请求信息,以使整车模块根据请求信息得到VIN码信息;接收整车模块发送的VIN码信息;接收TSP管理平台发送的升级指令信息;对原始软件版本信息进行升级,得到升级结果信息;将软件版本信息、VIN码信息和升级结果信息发送给TSP管理平台进行统计,得到统计信息;在TSP管理平台处,将升级指令信息发送给车载通讯模块,以使车载通讯模块对软件版本信息进行升级,得到升级结果信息;接收车载通讯模块发送的软件版本信息、VIN码信息和升级结果信息并进行统计,得到统计信息,该发明便于查找通讯模块不能升级的原因,更好的对通讯模块软件版本进行管理,提高用户体验。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其是涉及通讯模块软件版本管理方法和系统。
背景技术
带有车联网功能的车辆上市后,随着功能的更新和Bug的修改,车载通讯模块T-box也会经历多个版本的迭代,因此会存在多个软件版本(例如:001,002,003,004,005等)。通讯模块升级每次都是通过OTA升级(空中升级),每次升级都会持续一段时间(例如:2个月左右),当超过这段时间后,升级渠道关闭,没有升级的车辆只能等待下一次升级或者暂时保持现状。从市场反馈来看,如果某一车辆长时间没有升级,多半都是通讯模块出现问题,如:无法上网、流量被限制和硬件故障等等,对于这样的通讯模块,都需要现场处理或者更换部件。因此,需要对这些车辆的数量和未升级原因进行统计管理,解决通讯模块软件版本管理问题,避免用户投诉。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供通讯模块软件版本管理方法和系统,便于查找通讯模块不能升级的原因,更好的对通讯模块软件版本进行管理,提高用户体验。
第一方面,本发明实施例提供了通讯模块软件版本管理方法,应用于车载通讯模块,所述方法包括:
向整车模块发送请求信息,以使所述整车模块根据所述请求信息得到车辆识别号码VIN码信息;
接收所述整车模块发送的所述VIN码信息;
接收车联网服务提供商TSP管理平台发送的升级指令信息;
根据所述升级指令信息对原始软件版本信息进行升级,得到升级结果信息;
将所述软件版本信息、所述VIN码信息和所述升级结果信息发送给所述TSP管理平台,以使所述TSP管理平台对所述软件版本信息、所述VIN码信息和所述升级结果信息进行统计,得到统计信息;
其中,所述升级结果信息包括升级成功信息和升级失败信息,所述升级成功信息包括升级的软件版本信息,所述升级失败信息包括失败原因信息和所述原始软件版本信息。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,所述请求信息包括读取指令信息,所述向整车模块发送请求信息,以使所述整车模块根据所述请求信息得到VIN码信息包括:
向所述整车模块发送读取指令信息,以使所述整车模块根据所述读取指令信息得到所述VIN码信息。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,所述软件版本信息通过以下方式获取:
接收所述整车模块发送的打火上电信息;
根据所述打火上电信息得到所述升级的软件版本信息和所述原始软件版本信息。
第二方面,本发明实施例提供了通讯模块软件版本管理方法,应用于TSP管理平台,所述方法包括:
将升级指令信息发送给车载通讯模块,以使所述车载通讯模块根据所述升级指令信息对软件版本信息进行升级,得到升级结果信息;
接收所述车载通讯模块发送的所述软件版本信息、VIN码信息和所述升级结果信息;
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