[发明专利]一种车辆故障检测系统、方法、车载终端及车辆在审
| 申请号: | 201811518583.1 | 申请日: | 2018-12-12 |
| 公开(公告)号: | CN111311780A | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
| 发明(设计)人: | 赵智;焦伟 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | G07C5/00 | 分类号: | G07C5/00;G07C5/08 |
| 代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
| 地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 故障 检测 系统 方法 车载 终端 | ||
1.一种车辆故障检测系统,其特征在于,所述系统包括:
车载通讯设备,用于接收车载控制器发送的运行参数,并将所述运行参数发送给终端;所述车载控制器用于监测车辆工作时的运行参数,并将所述运行参数发送给所述车载通讯设备;
所述终端,用于根据所述运行参数分析所述车辆是否发生故障;当所述车辆发生故障时,将所述运行参数发送给所述服务器;
所述服务器,用于根据所述运行参数确定所述车辆的故障信息,并将所述故障信息发送给所述终端;所述故障信息包括所述车辆故障类型。
所述终端,还用于根据所述车辆故障类型向用户进行提示。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述故障信息包括所述车辆的故障级别和操作指导信息;所述操作指导信息是指针对所述故障级别为用户提供的操作信息,以使得用户根据所述操作指导信息进行相应操作。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述车载通讯设备包括:
控制器局域网络模块,用于通过控制器局域网络CAN总线从所述车载控制器中获取所述车辆的运行参数;
无线通信模块,用于与所述终端进行通信。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述车载通讯设备通过所述控制器局域网络模块监听CAN总线报文以获取所述运行参数;所述CAN总线报文包括所述运行参数;所述CAN总线报文由所述车载控制器发送;
或;
所述车载通讯设备通过所述控制器局域网络模块向所述车载控制器发起统一诊断服务UDS诊断会话,以通过所述UDS诊断会话获取所述运行参数。
5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述终端根据接收的所述运行参数图形化显示所述车辆的运行数据。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述服务器包括故障信息数据库;
所述故障信息数据库,用于存储所述运行参数;
所述服务器,还用于根据所述故障信息数据库中的所述运行参数进行数据分析,以便为维修所述车辆提供数据参考。
7.根据权利要求1至6任一项所述的系统,其特征在于,所述服务器包括固件数据库;
所述固件数据库,用于存储所述车载控制器的最新固件;
所述服务器,还用于将所述固件数据库中所述车载控制器的最新固件发送给所述终端;
所述终端,还用于将所述车载控制器的最新固件发送给所述车载通讯设备;
所述车载通讯设备,还用于根据所述车载控制器的最新固件通过统一诊断服务协议UDS对所述车载控制器进行固件刷新。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述车载通讯设备与所述终端进行首次通信时,所述车载通讯设备将所述车载通讯设备的ID以及车辆的ID发送给所述终端;
所述终端,还用于将所述车载通讯设备的ID、所述车辆的ID以及用户在所述终端注册的信息进行绑定,并将绑定后的所述车载通讯设备的ID、所述车辆的ID以及所述注册信息发送给所述服务器;
所述服务器,还用于根据绑定后的所述车载通讯设备的ID、所述车辆的ID以及所述注册信息进行验证,以便在验证通过时,与所述终端进行通信。
9.一种车辆故障检测方法,其特征在于,所述方法应用于所述权利要求1至7任一项所述检测系统,所述方法包括:
接收车载通讯设备发送的运行参数;所述运行参数由车载控制器在监测车辆工作时获取,并将所述运行参数发送给所述车载通讯设备;
根据所述运行参数分析所述车辆是否出现故障;当所述车辆发生故障时,将所述运行参数发送给服务器;
接收所述服务器发送的故障信息;所述故障信息由所述服务器根据所述运行参数确定的所述车辆故障时的信息;所述故障信息包括所述车辆故障类型;
根据所述车辆故障类型向用户进行提示。
10.一种车载终端,其特征在于,应用车辆,所述车载终端包括:权利要求1-8任一项所述的车载通讯设备。
11.一种车辆,其特征在于,包括权利要求10所述的车载终端;还包括:车载控制器;
所述车载控制器,用于发送CAN总线报文,所述CAN总线报文包括所述车辆工作时的运行参数。
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