[发明专利]一种列车集电机构

说明书

本发明公开了一种列车集电机构，涉及轨道交通和磁浮列车供电领域。该列车集电机构包括靴筒和集电靴，所述靴筒顶端与列车转向架固定连接，所述靴筒底端通过销轴与所述集电靴连接端铰链连接；所述集电靴自由端底部设有接触部且与供电轨轨顶接触；所述集电靴连接端与引向列车牵引传动系统的电缆连接；所述靴筒底端设有限制片。因此，本发明不仅能化解轨道交通和磁浮列车在运行中产生的横向震动和上下震动对集电性能的不良影响，而且使刚性系统的优势得到更好发挥，并适于高速运行。

技术领域

本发明涉及轨道交通列车和磁浮列车供电领域，特别涉及一种列车集电机构。

背景技术

电气列车采用受电弓与接触网的接触集电(受电)方式，其中接触网分为柔性接触网和刚性接触网。干线铁路多采用受电弓与柔性接触网方式，城市轨道除了采用受电弓与柔性接触网方式外，还采用受电弓与刚性接触网方式，此外，还有受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)接触集电方式。顾名思义，柔性接触网属于柔性系统，而第三轨和刚性接触网都是刚性系统。柔性系统通常除了承受受电弓的接触压力，还要承受很大的张力，而刚性系统则只承受接触压力，几乎不承受张力。相比柔性系统，刚性系统具有结构简单、载流量大、可靠耐用等显著优点，因此地铁、轻轨等城市轨道和磁浮列车普遍采用受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)这种刚性系统的接触集电方式，但因受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)结构形式的动力性能匹配问题没有很好解决，列车在运行中产生的晃动、震动会通过受电靴(集电靴)直接传递到第三轨(供电轨)，不仅产生噪声，还严重影响受电靴(集电靴)与第三轨(供电轨)的接触集电性能，从而严重制约了刚性系统优势的良好发挥。

本发明申请提出一种集电机构，它能化解轨道交通列车和磁浮列车在运行中产生的横向震动和上下震动对集电性能的不良影响，使刚性系统的优势得到更好发挥，并适于高速运行。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车集电机构，它能有效地解决列车横向震动和上下震动对列车接触式集电的干扰问题，集电靴与供电轨的接触面积保持不变，使刚性系统的优势得到更好发挥，并适于高速运行。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种列车集电机构，包括靴筒和集电靴，其中，所述靴筒顶端与列车转向架纵梁端部固定连接，所述靴筒底端通过紧固件与所述集电靴连接端铰接；所述集电靴自由端底部设有接触部且与供电轨轨顶接触；所述集电靴连接端与引向列车牵引传动系统的电缆连接；所述靴筒底端设有限制片。

优选地，所述靴筒底端设有带轴孔的突耳，所述集电靴的连接端设有两侧带环槽的通孔且该环槽内设有阻尼器，其中，所述靴筒面向所述集电靴的一面呈“中空”状，以用作处于不工作状态时收纳折叠，且所述靴筒的“中空”高度不小于所述集电靴的长度。

优选地，在平直道路上，列车处于静止状态时，所述集电靴的轴线与所述靴筒的轴线的夹角为90°，所述接触部的中心点与所述供电轨轨顶的中线重合。

进一步优选地，所述集电靴的自由端质量大于所述集电靴的连接端。

优选地，所述供电轨设置于靴筒内侧或外侧。

进一步优选地，所述供电轨轨顶的宽度不小于两倍列车横向最大振幅。

更进一步优选地，所述靴筒为绝缘体。

更进一步优选地，所述集电靴为导体。

优选地，所述接触部呈“椭圆”球形或呈圆球形。

优选地，所述紧固件为销轴，销轴的轴线与轨道延长线平行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、本发明采用靴筒与列车转向架固定连接以及靴筒与集电靴铰链连接的方式可以化解列车在运行中产生的横向震动和上下震动对集电靴与供电轨的接触集电性能的不良影响，使集电靴与供电轨的接触面积保持不变，在列车运行中保持良好的接触集电性能。