[发明专利]一种涉水密封车门

说明书

本发明公开了一种涉水密封车门，属于汽车技术领域。所述涉水密封车门包括：门体的第一侧可转动式地与门框连接，门体的第二侧设置有锁柱，门框上设置有与锁柱相对应的锁块，锁柱活动设置在锁块内，门体的第一侧与门体的第二侧相对；门体的第一面设置有外把手，门体的第二面设置有内拉手，外把手与内拉手连接，外把手与锁柱连接，门体的第一面与门体的第二面相背；门体的周面上设置有第一密封条，门框朝向门体的周面上设置有第二密封条，第一密封条上有第一凸起，第二密封条上有气囊，第一凸起与气囊相对应抵触。本发明涉水密封车门可以避免水从车门底部进入驾驶室内部。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种涉水密封车门。

背景技术

车门作为汽车的主要部件，对汽车的密封性、安全性和可靠性有重要影响。根据使用环境不同，车门具有多种技术状态。由于使用环境不存在涉水工况，普通乘用车和商用车的车门只要考虑淋雨密封性即可，无需保证车门底部涉水密封。

但是，特种越野车辆与普通乘用车和商用车相比，其使用过程中面临如下问题：在实际行驶过程中，当特种车辆需满足在1.5米水深的地方行驶时，车门底部会有渗水。

发明内容

本发明提供一种涉水密封车门，解决了或部分解决了现有技术中当特种车辆需满足在1.5米水深的地方行驶时，车门底部会有渗水的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种涉水密封车门包括：门体及门框；所述门体的第一侧可转动式地与所述门框连接，所述门体的第二侧设置有锁柱，所述门框上设置有与所述锁柱相对应的锁块，所述锁柱活动设置在所述锁块内，所述门体的第一侧与所述门体的第二侧相对；所述门体的第一面设置有外把手，所述门体的第二面设置有内拉手，所述外把手与所述内拉手连接，所述外把手与所述锁柱连接，所述门体的第一面与所述门体的第二面相背；所述门体的周面上设置有第一密封条，所述门框朝向所述门体的周面上设置有第二密封条，所述第一密封条上有第一凸起，所述第二密封条上有气囊，所述第一凸起与所述气囊相对应抵触，所述门体上设置有第二凸起，所述第二凸起与所述第二密封条相抵触。

进一步地，所述门体的底部开设有排水口，所述排水口处设置有堵头。

进一步地，所述门体包括：车门外板及车门内板；所述车门外板与所述车门内板连接。

进一步地，所述车门外板与所述车门内板之间设置有若干加强筋。

进一步地，所述车门内板上开设有若干圆孔。

进一步地，所述外把手通过换向省力机构与所述内拉手连接。

进一步地，所述换向省力机构包括：第一连杆、连接板、固定座及第二连杆；所述第一连杆的第一端与所述内拉手铰接，所述第一连杆的第二端与所述连接板的第一端铰接；所述固定座设置在所述门体的第二面，所述连接板的中部可转动式地设置在所述固定座上；所述第二连接杆的第一端与所述连接板的第二端铰接，所述连接板的第二端与所述外把手铰接。

进一步地，所述固定座包括：第一L板、第二L板及固定板；所述第一L板通过所述固定板与所述第二L板连接，并形成“几”形结构；所述第一L板及所述第二L板与所述门体的第二面连接。

进一步地，所述门体的第一侧通过铰链可转动式地与所述门框连接；所述门框与所述铰链的连接处设置有若干门框调整垫；所述门体与所述铰链的连接处设置有若干门体调整垫。

进一步地，本发明涉水密封车门还包括：限位器；所述限位器的第一端与所述门体的第一侧连接，第二端与所述门框连接。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：