[发明专利]一种飞机刹车装置

说明书

本发明属于液压技术领域，涉及一种飞机刹车装置，主要应用于飞机刹车系统。包括飞机机轮、刹车装置、压力传感器、油管、油缸、活塞、电动缸、控制器，控制器接受刹车指令，控制电动缸向左输出位移，推动活塞向左移动，使油缸的压力升高，压力传感器将输出的压力反馈到控制器中，通过闭环控制，使油缸输出与刹车指令一致的刹车压力，油缸的油压通过油管输入到刹车装置中，从而使机轮实现制动的目的。本发明结构简单、重量轻、可靠性高。

技术领域

本发明属于液压技术领域，涉及一种飞机刹车装置。

背景技术

当今世界飞机刹车装置都是利用液压油箱、液压泵、油滤、溢流阀、减压阀等多种液压元件组成的油源系统，通过控制器给电液压力伺服阀输出指令，从而为飞机刹车装置输出刹车压力。这一套系统不但使用的液压元件多，价格高，维护复杂，而且每个元件的故障都会引起飞机刹车系统的失效。而电液压力伺服阀对油液清洁度要求较高，在外场使用中常因油液污染发生堵塞，引起刹车系统故障。此外，该刹车系统使用多种液压元件组成，重量大，从而限制了在轻型飞机、无人机的使用。

发明内容

本发明的目的：提供一种可靠性高、结构简单的飞机刹车装置。

本发明的技术方案：一种飞机刹车装置，其特征在于，包括机轮1、刹车装置2、油管4、油缸5、活塞6、电动缸7、控制器8；刹车装置2固定装在机轮1上，刹车装置2通过油管4连接到油缸5的出油口，活塞6装在油缸5内，活塞6的活塞杆穿过油缸5的圆孔连接电动缸7的推杆，控制器8连接电动缸7。

所述的油缸5装有压力传感器3。

所述的活塞6装有密封圈。

所述的控制器8通过输入供电电源、刹车指令、压力传感器信号，给电动缸7输出驱动信号。

本发明的有益效果：本发明通过控制器控制电动缸向左输出位移，推动活塞移动，使油缸的压力升高，通过增加压力传感器将输出的压力反馈到控制器中，通过闭环控制，使油缸输出更加精确的刹车压力。

附图说明

图1是本发明结构示意图，

图中：1是机轮、2是刹车装置、3是压力传感器、4是油管、5是油缸、6是活塞、7是电动缸、8是控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明，如图1所示：一种飞机刹车装置，包括可以输入供电电源、刹车指令、压力传感器信号和给电动缸输出驱动信号的控制器8，电动缸7左边的推杆和活塞6连接，装有密封圈的活塞6装在油缸5中，压力传感器3装在油缸5上，油管4一头连接油缸5一头连接刹车装置2，刹车装置2装在机轮1，其特征在于，控制器8接受刹车指令，通过输出驱动信号控制电动缸7的推杆推动活塞6向左移动，使油缸5的压力升高，压力传感器3将油缸5的压力反馈到控制器8中，通过闭环控制，使油缸5输出与刹车指令一致的刹车压力，油缸5的油压通过油管4输入到刹车装置2中，从而使机轮1实现制动的目的。