[发明专利]一种可快速更换的预制桥梁伸缩缝装置及其安装结构在审
| 申请号: | 201811504098.9 | 申请日: | 2018-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN109338877A | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
| 发明(设计)人: | 李鑫鑫;何磊;郑丹;王岚;吴双江;陈浩;杨云东;吴梓敬;李庆达 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学;云南省交通科学研究院有限公司 |
| 主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
| 代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 黄河 |
| 地址: | 402247 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 伸缩缝 伸缩缝装置 快速更换 预制桥梁 钢筋混凝土 安装结构 安装块 主体长度方向 上端面 主体上端面 车辆通行 阵列设置 主体两侧 沉头孔 齐平 | ||
本发明公开了一种可快速更换的预制桥梁伸缩缝装置,包括伸缩缝主体及伸缩缝主体两侧沿伸缩缝主体长度方向设置的钢筋混凝土安装块,钢筋混凝土安装块上端面与伸缩缝主体上端面齐平,钢筋混凝土安装块上端面沿伸缩缝主体长度方向阵列设置有沉头孔。本发明还公开了一种可快速更换的预制桥梁伸缩缝装置的安装结构。采用本发明公开的预制桥梁伸缩缝装置及其安装结构,能够实现伸缩缝的快速更换,从而减少对车辆通行的影响。
技术领域
本发明涉及桥梁领域,尤其涉及一种可快速更换的预制桥梁伸缩缝装置及其安装结构。
背景技术
近些年的道路公路方面发展愈发迅猛,通车里程和桥梁数量也在飞速增长,公路交通量急剧增大,车辆行驶速度和车辆轴重不断增加,伸缩缝发生破坏的情况更加突出,严重影响行车安全及舒适性。维修伸缩装置的办法,根据公路交通量的大小及桥梁结构的型式有所不同。一般而言,伸缩缝大多发生的是局部破坏,但更换时都是整体更换,这样不仅浪费了大量的人力物力,而且换时的交通组织是比较困难的,特别是高等级公路,交通流量大且车速高,伸缩缝修补时经常需要实行交通管制,往往造成不良的社会影响及经济后果,是桥梁管理部门要尽力避免的。
桥梁伸缩缝损坏引起的诸多技术难题、经济负担和社会问题也日益显著,如何针对高速公路及桥梁伸缩缝的破坏特点,在尽量少影响车辆通行的情况下,完成受损桥梁伸缩缝的快速更换和修复是桥梁养护管理部门必须面对和急需解决的技术难题。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足,本发明要解决的技术问题是:怎样的桥梁伸缩缝结构设计更有利于在尽量少影响车辆通行的情况下,完成受损桥梁伸缩缝的快速更换。
为解决上述技术问题,本发明采用了如下的技术方案:
一种可快速更换的预制桥梁伸缩缝装置,包括伸缩缝主体及伸缩缝主体两侧沿伸缩缝主体长度方向设置的钢筋混凝土安装块,钢筋混凝土安装块上端面与伸缩缝主体上端面齐平,钢筋混凝土安装块上端面沿伸缩缝主体长度方向阵列设置有沉头孔。
优选地,钢筋混泥土安装块内的钢筋包括横向钢筋和纵向钢筋,横向钢筋沿伸缩缝主体宽度方向平行间隔设置,纵向钢筋沿伸缩缝主体长度方向平行间隔设置。
优选地,所述横向钢筋为C型钢筋,所述纵向钢筋为直线型钢筋,C型钢筋两端部固定连接在伸缩缝主体外侧面上且两端部在同一竖直面上,直线型钢筋从C型钢筋的环形区域中穿过。
优选地,所述预制桥梁伸缩缝装置沿伸缩缝主体长度方向间隔第一预设长度断开形成多个预制桥梁伸缩缝装置单元,各预制桥梁伸缩缝装置单元进行拼接可组成所述预制桥梁伸缩缝装置。
优选地,钢筋混凝土安装块的厚度大于伸缩缝主体的厚度,两预制桥梁伸缩缝装置单元之间连接处的断面从预制桥梁伸缩缝装置上端面向下延伸预设厚度后、又朝向预制桥梁伸缩缝装置单元长度方向横向延伸第二预设长度后、再向下延伸至钢筋混凝土安装块下端面,所述预设厚度大于伸缩缝主体的厚度且小于钢筋混凝土安装块的厚度,所述第二预设长度小于二分之一的第一预设长度,沉头孔的位置在两预制桥梁伸缩缝装置单元之间连接处的横向的断面处。
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