[发明专利]汽车电池盒上壳体的成型模具在审
| 申请号: | 201811501752.0 | 申请日: | 2018-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN111283076A | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
| 发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 浙江舜仕汽车技术有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/08 | 分类号: | B21D37/08;B21D22/22 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315414 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 电池 壳体 成型 模具 | ||
1.一种汽车电池盒上壳体的成型模具,包括上模组件和下模组件,其特征在于:所述上模组件和下模组件之间依次设有第一拉伸模具组件、第二拉伸模具组件和整形模具组件,其中第一拉伸模具组件的第一上模、第二拉伸模具组件的第二上模和整形模具组件的整形上模均连接于上模组件上,第一拉伸模具组件的第一下模、第二拉伸模具组件的第二下模和整形模具组件的整形下模均连接于下模组件上;所述第一拉伸模具组件用于第一次拉伸汽车电池盒上壳体上具有最大高度部分的段一,第二拉伸模具组件用于汽车电池盒上壳体整体成型的第二次拉伸,整形模具组件用于对成型产品的边角进行圆弧过度的整形。
2.根据权利要求1所述的汽车电池盒上壳体的成型模具,其特征在于:所述第一拉伸模具组件的第一上模和第一下模合模后形成汽车电池盒上壳体段一的初型腔,并在初型腔右侧最高处设有高于产品尺寸的凸包腔,相应的第一上模在该凸包腔的内凹腔中高度尺寸大于产品最终成型尺寸,宽度尺寸大于产品最终成型尺寸,并且该处内凹腔的腔底为弧形过度,内凹腔的腔口处也为弧形过度。
3.根据权利要求2所述的汽车电池盒上壳体的成型模具,其特征在于:所述凸包腔的凸出高度在后续第二拉伸模具组件的成型下消除至成型后尺寸,并且该凸包腔内的材料补充到汽车电池盒上壳体段一与段二之间连接处第一台阶的竖向台阶面处。
4.根据权利要求1所述的汽车电池盒上壳体的成型模具,其特征在于:所述第二拉伸模具组件的第二上模和第二下模合模后形成汽车电池盒上壳体的整体型腔,整体型腔在产品段一和段二之间连接处第一台阶的竖向台阶面处的上模设有向外凸出的拉伸吸皱筋,该拉伸吸皱筋沿产品长度方向延伸,从竖向台阶面向段二的顶面延伸;相应的第二下模与第二上模相对应的位置处设有与拉伸吸皱筋相配合的内凹的拉伸吸皱槽。
5.根据权利要求4所述的汽车电池盒上壳体的成型模具,其特征在于:所述的拉伸吸皱筋为两条,分别靠近产品的两个侧面边缘。
6.根据权利要求1所述的汽车电池盒上壳体的成型模具,其特征在于:所述第二拉伸模具组件的第二上模和第二下模合模后形成汽车电池盒上壳体的整体型腔,整体型腔在产品段二和段三之间连接处具有直角拐角;该直角拐角处的第二拉伸模具组件设有压料板和压边圈,压边圈连接于第二下模上,压料板连接于第二上模上;所述压料板面向压边圈的一面上设有凸面,凸面靠近整体型腔的一部分边缘形成产品型腔的直角拐角底边形状,所述压边圈上设有与压料板凸面的其余部分相配合的凹槽。
7.根据权利要求6所述的汽车电池盒上壳体的成型模具,其特征在于:所述压边圈上凹槽的槽壁为弧形过度,槽底为穿透压边圈厚度的通孔。
8.根据权利要求1所述的汽车电池盒上壳体的成型模具,其特征在于:所述整形模具组件的整形下模在产品段二和段三连接的直角拐角底边处设有反坎条,并且整形上模在产品段二靠近段三处的边度边缘的弧形比最终产品此处的过度边缘的弧形要平,而且段三靠近直角拐角处设有向外凸出的整形吸皱筋,该整形吸皱筋沿直角拐角的边缘呈弧形状,相应的整形下模在该整形吸皱筋的配合处设有整形吸皱槽。
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