[发明专利]用于改进能量效率的汽车变速箱流体组合物

说明书

一种自动变速箱流体包含主要量的具有润滑粘性的油和次要量的(a)一种或多种油溶性或油分散性含钼化合物，和(b)异构化烯基取代琥珀酸酐和多胺的反应产物，其以结构(II)为特征：在结构(II)中，x和y独立地为0或1至30的整数，其中x+y为1至30，且z为0或1至10的整数。

技术领域

本发明提供通过在其中存在某些指定添加剂而具有改进的动力传动性质的汽车变速箱流体组合物(automotive transmission fluid compositions)。特别地，本发明提供用于汽车的变速箱流体组合物，其使用提高车辆在运行过程中的燃料效率。

背景技术

在汽车行业中，动力传输主要通过车辆的传动链组件实现。发动机的曲轴箱通常经由某种形式的离合器耦合到变速箱，经过离合器发生动力传输以驱动变速箱并最终驱动车轮。根据车辆的设计和其变速箱类型，在变速箱内可能存在另外的离合器。此类离合器的基本特征是它们经过构成离合器的盘片之间的接触高效传输动力的能力。这种接触主要是离合器片的纸表面和反作用盘的钢表面之间的接触(纸-钢接触(paper-on-steelcontact))。为了最佳效率，重要的是，这种纸-钢接触是高摩擦接触，以使盘片之间的滑移和因此能量损失最小化。用于润滑离合器的流体因此必须能够促进和保持这种高摩擦的纸-钢接触。

在变速箱的另一些部件(如齿轮)中，接触是在两个或更多个钢表面之间而非在钢和纸表面之间。对这些钢-钢接触而言截然相反的是，对最佳燃料效率而言合意的是使接触表面之间的摩擦最小化。用于润滑变速箱的流体因此必须能够促进和保持接触的钢表面之间的低摩擦。

因此同一变速箱流体必须满足互相竞争的因素。一方面，该流体必须保持或不负面影响纸-钢接触的高摩擦，另一方面，必须降低钢-钢接触中的摩擦。

众所周知，可以使用某些化学添加剂降低钢-钢接触中的摩擦。通常基于有机化合物如酯的这些摩擦改进剂在用于发动机曲轴箱用途的润滑油中广泛使用。但是，实验表明，同样这些添加剂也降低纸-钢接触中的摩擦，以致它们不适用于变速箱流体。本发明基于发现了在用于自动变速箱流体时既降低钢-钢摩擦又保持高的纸-钢摩擦的化学添加剂的组合。这带来高效动力传输和降低的能量损失，以产生燃料经济效益。

发明内容

因此在第一方面中，本发明提供一种自动变速箱流体，其包含主要量的具有润滑粘性的油和次要量的(a)一种或多种油溶性或油分散性含钼化合物，和(b)异构化烯基取代琥珀酸酐和多胺的反应产物，其以结构(II)为特征：

其中x和y独立地为0或1至30的整数，其中x+y为1至30，且z为0或1至10的整数。

在第二方面中，本发明提供一种改进配有自动变速箱的车辆的燃料经济性的方法，所述方法包含用根据第一方面的自动变速箱流体润滑自动变速箱。

在第三方面中，本发明提供自动变速箱流体用于改进配有自动变速箱的车辆的燃料经济性的用途，其中用所述自动变速箱流体润滑自动变速箱，所述自动变速箱流体包含主要量的具有润滑粘性的油和次要量的(a)一种或多种油溶性或油分散性含钼化合物，和(b)异构化烯基取代琥珀酸酐和多胺的反应产物，其以结构(II)为特征：

其中x和y独立地为0或1至30的整数，其中x+y为1至30，且z为0或1至10的整数。

在本说明书中，如果使用下列词语和措辞，其具有下文给出的含义：

“活性成分”或“(a.i.)”是指不是稀释剂或溶剂的添加剂材料；