[发明专利]一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置及方法在审
申请号: | 201811498866.4 | 申请日: | 2018-12-08 |
公开(公告)号: | CN110966968A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 贺子铭;马开富 | 申请(专利权)人: | 马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司 |
主分类号: | G01B21/00 | 分类号: | G01B21/00 |
代理公司: | 安徽知问律师事务所 34134 | 代理人: | 于婉萍;平静 |
地址: | 243000 安徽省马鞍山市马*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 在线 动态 检测 车轮 径向 跳动 装置 方法 | ||
1.一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:包括安装于轨道(1)内侧且相互平行的踏板(2)、滑动板(3)和固定板总成(4)以及踏板平衡机构(13),其中滑动板(3)与踏板(2)及固定板总成(4)之间均通过滑轨机构相连,所述滑动板(3)与升降驱动机构(6)相连,且其与踏板(2)之间连接有弹性元件(8);所述踏板(2)与踏板平衡机构(13)相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述的踏板平衡机构(13)包括摆臂(1302)、滑块固定板(1303)和导轨座(1305),其中滑块固定板(1303)通过滑轨机构滑动安装于导轨座(1305)上,所述摆臂(1302)的两端分别与滑块固定板(1303)及踏板(2)转动相连。
3.根据权利要求2所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述滑块固定板(1303)与导轨座(1305)之间的滑轨机构包括安装于导轨座(1305)上的第二导轨(1304)及安装于滑块固定板(1303)上的第二滑块(1306)。
4.根据权利要求3所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述导轨座(1305)加工为L形结构,第二导轨(1304)安装于导轨座(1305)的底板上,且导轨座(1305)的侧面固定设有导轨座加强板(1307),导轨座(1305)与导轨座加强板(1307)上还分别设有相互匹配的限位凸棱(1308)及限位槽。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述固定板总成(4)及踏板平衡机构(13)均固定安装于底板总成(2)上,且底板总成(2)固定安装于轨道(1)底部。
6.根据权利要求5所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述滑动板(3)的两端均设有导柱导套机构(12),该导柱导套机构(12)包括导柱(1201)、导套(1202)和底座(1203),其中导套(1202)固定安装于滑动板(3)的上部,底座(1203)固定安装于底板总成(2)上,所述导柱(1201)穿过导套(1202)且与底座(1203)固定相连;所述导套(1202)与导柱(1201)之间还设有内衬(1204),且内衬(1204)上设有滚珠。
7.根据权利要求5所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述滑动板(3)通过摆杆传动机构(10)与升降驱动机构(6)相连,该摆杆传动机构(10)包括上滑块固定板(1001)、摆杆(1002)和下滑块固定板(1003),其中摆杆(1002)的两端分别与上滑块固定板(1001)、下滑块固定板(1003)转动相连并形成平行四边形机构,所述上滑块固定板(1001)与滑动板(3)固定相连,下滑块固定板(1003)与升降驱动机构(6)驱动相连。
8.根据权利要求7所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述下滑块固定板(1003)通过滑轨机构与底板总成(5)滑动连接,该滑轨机构包括安装于下滑块固定板(1003)上的第一滑块(1004),及安装于底板总成(5)上与第一滑块(1004)配合的第一导轨(1005)。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于在线动态检测车轮径向跳动的装置,其特征在于:所述踏板(2)上固定有位移感应板(903),位移感应板(903)的上方或下方对应设有固定安装的位移传感器(901)。
10.一种用于在线动态检测车轮径向跳动的方法,其特征在于:采用权利要求1-9中任一项所述的装置,其检测过程为:
步骤一、踏板高度调节:根据待检测列车车轮的轮缘高,通过升降驱动机构(6)驱动摆杆传动机构(10)进行摆动,从而带动滑动板(3)进行升降,此时踏板(2)与滑动板(3)之间无相对运动,踏板(2)随滑动板(3)同步升降,当踏板(2)升降到指定位置时,驱动机构(6)停止工作;
步骤二、车轮径向跳动检测:当车轮压上踏板(2)时,踏板(2)被车轮轮缘压下,产生沿滑轨方向向下的位移,在踏板(2)下降的过程中,在驱动机构(6)的作用下滑动板(3)相对于固定板总成(4)保持不动,此时位移传感器(901)即相对于位移感应板(903)产生相对位移,通过转化即求得车轮经过时踏板(2)被车轮轮缘压下的位移;通过对整个车轮踏面周长内位移传感器(901)所采集到的数据进行处理,即可得到列车车轮踏面径向跳动情况;
步骤三、当车轮离开时,踏板(2)在弹性元件(8)的作用下恢复到初始位置;此时驱动机构(6)继续启动工作,驱动踏板(2)下降到指定位置,该位置不论经过的车轮的轮缘高是多少,车轮轮缘均不能压到踏板(2)。
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